第二天的秘密磋商換在了康涅狄格州的格林尼治。
陳晴和詹姆斯·雷布爾德兵分兩路，詹姆斯負責應付現代和SK，陳晴只挑選了自家老板明顯更看重的三星。
由于提前的準備非常充足，只是一天，就達成了基本協議。
現代最初希望維斯特洛體系協助拿下起亞，詹姆斯并沒有隱瞞，表示將會把起亞交給三星。不過，卻另外許諾，維斯特洛體系將會在未來幾年協助現代吞并規模更大的大宇集團。
現代的鄭夢九開始不相信，直到這邊給出了一系列連現代都沒能挖掘知曉的關于大宇集團的財務數據。
排名韓國財閥第二的大宇集團，旗下各個企業的實際負債總額超過700億美元，資產負債率高達470%，完全處在一種風一吹就能倒下的搖搖欲墜狀態。而接下來幾年，維斯特洛體系完全有能力針對大宇制造幾場颶風。
其實還是殺雞儆猴。
詹姆斯這番交底的潛臺詞非常明顯，維斯特洛體系對大宇的財務狀況了如指掌，對于現代，同樣如此。如果現代不配合，這邊也不介意接下來為現代制造幾場颶風。K就順利很多。
除了要交出自身兩大核心業務之一的通信產業一半的權益，維斯特洛體系為SK提供的基本都是擴張方案，包括推動其他幾家財閥減少對SK另外一項核心業務石化產業的圍攻，以及，協助SK全盤接手現代的電子業務，未來還可能包括大宇的半導體部門。
陳晴這邊同樣順利。
只是一個起亞汽車的許諾，就讓李健熙做出了讓步。
這也是現階段韓國財閥眼界限制的緣故。
危機發生之前，韓國前十大財閥，其中四家，現代、大宇、雙龍和起亞，核心業務都是汽車，可見汽車產業在韓國經濟中所占比重，同時也是三星近些年不顧一切挺近汽車產業的原因。
大家都覺得這是個好項目。
另外，陳晴還代自家老板許諾了三星李家對這家財團的長期控制權，為此表態對三星電子的入股，將會以多個外殼的模式進行分散持股，確保股權更變之后三星集團各家子公司依舊可以通過各種交叉持股模式掌握三星電子大約20%的股份，間接維持第一大股東位置，而其中屬于三星李氏家族的股權比例，也將維持在5%左右。
對于汽車，維斯特洛體系則是徹底不插手。
李健熙很清楚，這是自己能夠拿到的最好條件，失去三星電子實際上的控制權，獲得在汽車產業站穩腳跟的門票。至于控制權的許諾，太認真了就是天真，但，李健熙也相信，只要自己能夠確保維斯特洛體系的利益，西蒙·維斯特洛也不會冒然剝奪李家對三星電子的控制權。
隨后，三位財閥掌門終于得以飛往洛杉磯，見到西蒙本人，大家在草擬的意向協議上簽字。
西蒙還在隨后的招待酒會上再次許諾，只要大家合作愉快，以后的韓國，現代、三星和SK，就是三巨頭，其他都只會淪為二線，甚至，三家在國際上都會擁有更廣闊的一席之地。
至于三家掌門人內心如何感受，不得而知。
另外也會疑惑，或者期待，到底誰是第一，誰站第二，誰列第三？
陳晴并沒有跟隨三位財閥掌門一起去往洛杉磯，而是飛去了華盛頓。
即將奔赴韓國的IMF談判團隊正在組建，其中肯定要有維斯特洛體系的自家人，西蒙在這方面布局良久，人手不缺，不需要陳晴操心，但她也需要提前熟悉，以便在隨后秘密赴韓運作中保持良好溝通。