過往幾年，維斯特洛體系的牽線搭橋下，羅夫諾幫與中國方面確實也達成了不少合作，比如從里夫尼發起并向烏克蘭很多主要城市擴散的中國連鎖餐廳，比如中國一個名叫步步高的品牌在里夫尼建造的VCD和DVD工廠，比如羅夫諾出產的琥珀對中國的大量出口，比如里夫尼這邊的服裝工廠與中國一些企業達成的面料進口合作等等。
甚至這邊一些工廠還專門從中國雇傭了不少高層管理人員，生產營銷等各方面都有涉及。沒辦法，還帶著濃重蘇聯氣息的東歐地區實在缺少相關人才，而中國改革開放已經20年，對此倒是有不少積累。
這其實也是羅夫諾幫核心如此重視這次的高管進修班的原因。
無論如何，終究還是自己人用起來更順手。
再說科爾科什科剛剛結束的中國之行，這次卻不一樣，沒有招商合作之類的安排。
因為里夫尼暫時已經沒有足夠的資源留給外來企業。
人不缺。
但，諸如電力、交通、水利等基礎設施資源，都只能勉強支撐羅夫諾地區現有格局的發展。
當然優先供給自身。
羅夫諾幫為此還主動推掉了不少在外人看來非常優質的項目。
就在10月份，德國的大眾汽車公司就派了考察團來里夫尼，希望能在這邊建造汽車工廠，為此基輔當局親自給予了關注。
末了這邊還是只能婉拒。
首先是汽車這種重工產業與里夫尼輕工業為主的發展思路不符。
其次，也是最重要的，太耗資源。
如果真在里夫尼建造一座汽車工廠，別說對基礎設施資源的大量消耗，甚至連這邊的人才資源，都會被大眾的汽車工廠掐尖。
這不是羅夫諾幫愿意看到的。
事情還沒結束。
里夫尼這邊婉拒之后，基輔當局卻是非常熱切地開出了挽留條件，無論是基輔，還是東部的頓涅茨克工業重鎮，亦或南部靠海交通便利的敖德薩，大眾可以任選，顯然基輔當局也明白一座汽車工廠帶動周邊產業鏈之后可以形成的龐大經濟效益。
結果是大眾全都沒看上。
要說起來，烏克蘭東南部，其實還是有一定汽車產業基礎的，反而是羅夫諾州這邊，幾乎是一窮二白，正常情況下，大眾選擇在里夫尼建造汽車工廠，而不是其他工業繁華區，實在有違常理。
大眾當然不傻。
東歐地區，現在可以說是什么都便宜，按照資本天然尋求低成本的道理，這些年本應該隨著大量資本流入快速發展起來。
為何沒能如此？
關鍵還是一點，營商環境。