中國政府只能從與廣西、云南接壤的越南、緬甸轉運戰略物資，而從越南、緬甸進入云南、廣西的主要交通要道有三條：滇越鐵路，滇緬公路和桂越公路。
在這三條路線中，滇越鐵路是窄軌鐵路，途徑的山洞多，坡度大，運量有限。
滇緬公路倉促開通，路面狀況較差，路程太遠，且運費較高。
而桂越公路，從越南海防到至昆明僅八百多公里，最后抵達重慶，運費成本自然也比較低，因此，桂越公路成為中國當時獲取境外物資最主要的通道，外援的軍用和民用物資源源不斷地通過這條公路運往各地前線，桂越公路成了抗戰物資進出的主要后方大動脈。
中國政府通過這條運輸線，運入各種軍工物資，包括飛機、坦克、機槍、步槍以及機關槍彈、平射炮彈和飛機炸彈等各種彈藥，以及大量的汽油，減輕了國民政府所面臨的戰略物資短缺的巨大壓力。
同時桂越公路也是一條通商貿易路，中國的礦產品、農副產品、手工業品，如錫、鎢、桐油、銻、生絲、豬鬃、綢緞等通過此路運到越南海防，銷往英、美、歐洲、東南亞國家，獲得了不少外匯，對支撐國民黨政府的財政起了極大的作用。
而廣西南寧，作為這條中越運輸補給線的樞紐，地理位置極為重要，更重要的是它距離海岸線也最近，于是，它也就成為日本人重點打擊的目標。
于是經過長時間的策劃，在去年十一月份，日軍海陸部隊聯合作戰，隱蔽集結于海南島南端的榆林港，閃電般出現在欽州灣，疾速登陸，一路攻陷防城，長驅直入，迅速占領了南寧，切斷了整個中越運輸補給線，甚至進一步突進，占領了昆侖關重地。
重慶國民政府軍事委員會急調大軍向廣西增援，并向昆侖關反擊，重兵圍困之下，擊潰并重創昆侖關日本守軍，甚至打死了日本旅團長中村，取得著名的昆侖關大捷，之后日軍再次調派部隊進行反撲，再次占領昆侖關，最后雙方各自苦戰多日，傷亡極大，便各自罷兵，結束此次會戰。
此戰給予日本軍隊重大傷亡，成建制的部隊被殲滅，也讓日本軍方極為震撼，再次感受到中**隊的頑強拼搏之決心，不過付出了巨大代價，他們的戰略目的還是達到，南寧的失守，讓中國政府失去重要的物資補給線，物資的補給出現了重大困難。
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