羅克回到南部非洲的時候，四艘“諾曼底”級戰列艦已經被拖船拖回南部非洲，兩艘在鯨灣，兩艘在愛德華港。
為了更好的對四艘“諾曼底”級戰列艦進行改造，南部非洲國防部從樸茨茅次海軍造船廠聘請了資深設計師布萊恩·約翰遜。
布萊恩·約翰遜參與了皇家海軍“無畏”艦之后所有戰列艦的設計和建造工作，在大型戰艦的設計上經驗豐富。
為了將布萊恩·約翰遜挖到南部非洲，南部非洲國防部開出3000蘭特年薪，這在南部非洲是部長級待遇。
除了布萊恩·約翰遜，南部非洲還將“諾曼底”級戰列艦的主設計師夏爾·多利亞也挖到南部非洲，參與對“諾曼底”級戰列艦的改造。
法國政府決定將“諾曼底”級戰列艦分拆出售，這極大地傷害了夏爾·多利亞的感情。
華盛頓海軍會議之后，法國短時間內并沒有新的造艦計劃，夏爾·多利亞失望之下遠走南部非洲，法國政府并沒有挽留。
“‘諾曼底’級戰列艦的設計，受限于法國現有的船塢規模，以及港口水深，戰列艦的最大水線長度只有172米，最大寬度滿載吃水8.8米，這幾乎是現有條件下的極限尺寸，艦炮的布局也幾乎是‘孤拔’級戰列艦和‘布列塔尼’級戰列艦的延續，并沒有質的提高。”夏爾·多利亞也是無奈，建造“諾曼底”級戰列艦時，法國海軍也希望得到噸位更大的戰列艦，只可惜噸位過大，法國的軍港無法容納，所以“諾曼底”級戰列艦才只有尷尬的25000噸。
“法國的港口確實是問題，不過這個問題在南部非洲不存在。”布萊恩·約翰遜今年剛剛五十歲，體力和經驗的結合正處于完美狀態，他不僅擅長設計軍艦，同時還是一位火炮專家。
南部非洲的港口得天獨厚，不管是人工建造的愛德華港，還是天然形成的鯨灣港，平均水深都在8到13米左右，可以輕松停靠萬噸級巨輪。
除了愛德華港和鯨灣港之外，南部非洲還有很多優秀港口，比如開普敦，比如德班，又比如羅德西亞境內的貝拉、索拉法，維多利亞境內的圣喬治，都是難得的天然良港。
“是啊，聽說南部非洲連圣洛克都改造成了深水港，那地方我去過，以前就是一片荒山，什么都沒有。”夏爾·多利亞是法國人，對圣洛克的情況很了解。
也正是因為了解，所以夏爾·多利亞才感覺不可思議。
深水良港之所以珍貴，就是因為對各種條件要求比較高，以前一個深水良港的控制權，是可以引發戰爭的。
南部非洲崛起后，深水良港慢慢就變得不值錢了，水文條件不好可以改造，沒有防波提可以修，至于凍不凍，這個問題在南部非洲不存在。
夏爾·多利亞和布萊恩·約翰遜所在的愛德華港，就是生生挖出來的。
愛德華港位于贊比西河入海口，億萬年沖刷下，這里原本是一望無際的沼澤地和荒灘。
羅克得到這片土地之后，動用了數以十萬級的非洲人進行改造，最終從沼澤地里硬生生建起愛德華港。
現在的愛德華港是南部非洲最大的港口，德蘭士瓦、羅得西亞和尼亞薩蘭生產的工業品，通過贊比西河運抵愛德華港，然后再送往印度洋周邊。
遠東的新移民，東印度的工業原料，伊麗莎白港的石油，也是通過愛德華港輸送到南部非洲，每天都有幾十上百艘輪船出入愛德華港，四個碼頭24小時燈火通明，人聲鼎沸，整個港口區都是一座不夜城。