1921年的饑餓營銷，和未來的饑餓營銷一樣充滿了套路。
255美元的華盛頓汽車確實有，不過只能得到最基礎的廉價版本，如果想要更豐富的配置，更舒適的享受，那就要出更高的價錢。
專賣店展廳里那輛銀色的華盛頓汽車是頂配版本，售價1850美元，和基礎版的勛爵汽車相比也不遑多讓。
即便是最基礎的廉價版本，跟福特T型車相比也相當能打，流暢的外形，澎湃的動力，一前一后兩排椅子就跟大沙發一樣，讓所有人為止瘋狂。
美國人對沙發的喜愛超出尋常，一個美國人可以不買房子，但一定要買沙發，你到美國人家里做客，不用夸他的孩子很聰明，夸他家的沙發很舒服，會讓主人更高興。
老湯姆最終花了360美元，訂購了一輛紅色的華盛頓轎車，雖然算起來略微超出預算，不過華盛頓汽車提供汽車分期貸款，這讓老湯姆在簽字的那一刻甚至有點后悔。
唉，早知道可以貸款，應該狠狠心買那輛420美元的。
不過360美元的華盛頓，已經足夠滿足老湯姆一家的大部分日常需求了，雖然要等五月一號才能拿到車，老湯姆走出華盛頓專賣店的時候依然很高興。
麥克·卡萊爾和貝克蘭也很高興，整個四月份，全美華盛頓汽車訂單加起來一共35萬輛，以現在華盛頓汽車的生產能力，完成這些訂單大概需要半年。
這一次真的不是饑餓營銷了，而是產量真的跟不上，開設新工廠迫在眉睫。
羅克不管華盛頓汽車的銷售狀況，艾達和史汀生的談判已經進入尾聲，雙方一致同意加強技術和人才的交流合作，互相降低關稅，開放市場，給予對方貿易最惠國待遇。
“最惠國”一詞首先出現于17世紀，歷史則可以追溯到11世紀。
1921年的當下，最提倡自由貿易的國家就是美國和英國，不過這倆都是嘴上喊得響，實際上都在實行以高關稅為主的貿易保護政策。
南部非洲在英聯邦內，可以享受英聯邦內的貿易最惠國待遇。
現在南部非洲又和美國達成一致，擴大了貿易最惠國的范圍，這會有力促進南部非洲和美國的聯系，對彼此來說都是好事。
至少南部非洲和美國，都覺得自己才是這次談判的大贏家。
誰是大贏家還不好說，澳大利亞肯定是輸家。
寇松在接受國會質詢的時候表現出色，涉險過關，險些成為最短命的總督。
回到澳大利亞之后，寇松收斂了許多，不再明面上針對南部非洲，不過依然在暗中收集南部非洲資本侵吞澳大利亞利益的證據。
四月十號，比利·休斯訪問南部非洲，受到南部非洲聯邦政府的熱情招待。
澳大利亞雖然實力弱小，卻是印度洋周邊的重要組成部分，南部非洲聯邦政府給了比利·休斯最高待遇，以最高標準迎接比利·休斯的來訪。
“從機場到正義宮沿途，歡迎比利·休斯的人們足足有五萬人，總督和首相親自前往機場迎接，歡迎晚宴上比利·休斯就坐在總督和首相中間，你沒有到場真的太遺憾了，就算是陛下來南部非洲，大概也就這樣——”小斯其實也沒去，說的卻跟就在現場一樣。