換句話說，這部分鐵路是羅克和小斯的財產。
“統一運營并不是壞事。”羅克心有疑慮，菲利普的初衷肯定是好的，至于結果好不好，現在還不好說。
“確實是好事，如果聯邦政府讓我們來經營南部非洲的鐵路，我可以保證聯邦政府可以獲得想要的利潤，股東的利益也不會受到損害，但是交給聯邦政府統一運營，恕我直言，洛克，我不認為聯邦政府有這個能力。”小斯對聯邦政府極度不信任，這也不是小斯自私，德蘭士瓦和奧蘭治的鐵路經營狀況，是最直觀的證明。
奧蘭治境內的鐵路先不說，單就規模和盈利能力來說，德蘭士瓦境內的鐵路在南部非洲所有州中都可以說是首屈一指的。
只可惜聯邦政府成立十幾年，德蘭士瓦鐵路從來就沒有盈利過，成本太高是主要原因。
政府機構畢竟和商業機構不一樣，商業機構是以盈利為目的，能一個人干的活，絕對不會雇兩個。
政府機構受限制太多，尼亞薩蘭和羅得西亞的鐵路可以雇傭非洲人工作，德蘭士瓦境內的鐵路卻只能雇傭南部非洲人，這本身就把運營成本提高了一大截，再加上臃腫的管理機構，龐大的維護升級費用，以及十幾年不變的價格，即便德蘭士瓦有著整個南部非洲最繁忙的鐵路線，想盈利也難如登天。
“鐵路收歸國有，不能簡單從經濟角度來看。”羅克內心肯定是希望成立全國性鐵路公司的，為此哪怕自己的利益受到一些損失也在所不惜。
和小斯不同，羅克考慮問題不是從眼前出發，而是目光看得更遠。
鐵路的戰略性不需要強調，雖然南部非洲三面環海，境內水網密布，航運也有較大優勢，鐵路的重要性依然不可忽視。
菲利普現在也已經六十多歲，在首相位置上待不了多少年，最多在干一屆，菲利普就要退居二線，到時候羅克上位順理成章。
換句話說，就算菲利普現在不將鐵路收歸國有，羅克當了首相也是要做的。
“洛克，你是未來的南部非洲首相，我不是——”小斯也有充分理由，人不為己天誅地滅嘛——
這句話不是這么用的啊，再次聲明，兄弟們不用鞭尸了。
“你想怎么樣？”羅克還是會充分考慮小斯的意見。
“成立統一的鐵路公司可以，但是不能由聯邦政府負責經營，那會讓我們所有人血本無歸——”小斯有自己的想法，他也不是胡攪蠻纏：“——成立統一的鐵路公司后，鐵路公司可以每年拿出一部分利潤上繳聯邦政府，聯邦政府也可以派人監督鐵路公司的運營，但只能是監督，聯邦政府不能插手，這是我們最后的底線。”
“你們？”羅克敏銳。
“是的，我們，我，以及你，還有開普的漢密爾頓和文森特——”小斯總算沒忘記羅克。
羅克也是剛想起來，開普境內的鐵路，也有小斯的股份。