不過這一時期的機器太大，不能安裝在交通工具上，真正的移動通信是1936年才出現的美國底特律市的警用車載無線電系統。
這個時空無線電話提前出現也不奇怪，真空三極管的問世，為無線電話的出現奠定了技術基礎，無線電話在另一個時空1927年才出現，并不能證明1927年之前類似的技術就不存在，只不過沒有人意識到無線電話的價值，所以才沒有投入商用。
這種事也不稀罕，世界大戰爆發前還有一大票將軍不肯正視機槍的作用呢，不銹鋼被發明之后也是束之高閣很久才找到適用的領域，連比爾·蓋茨都說過256K的內存足夠滿足個人使用了，一項新技術沒有投入使用之前，只有極少數人能洞察新技術的潛力和前景。
很明顯羅克就是那個“極少數人”。
很久以前，羅克就致力于將無線電小型化，全世界第一個將無線電安裝到飛機上的國家就是南部非洲。
這些年來，尼亞薩蘭大學在這方面進行著堅持不懈的研究，無線電話提前問世也很正常。
“等等，無線電話已經可以安裝到飛機上了？”羅克還是很驚訝的，他的事情太多，沒有多少精力用于南部非洲的科技發展。
“是，尼亞薩蘭大學那邊已經完成了試驗——”雷提夫也不清楚技術細節，反正能用就是了。
“能不能安裝到汽車上？”羅克欣喜若狂，無線電話都已經出現了，步話機也不會太遠。
“有必要嗎？”雷提夫的思維明顯跟不上羅克的節奏。
這就是思維的局限性了，汽車和無線電話的關系，就像鉛筆和橡皮一樣，用21世紀的話說就是整合，有技術有設備，也要更好的利用才能發揮最大的作用。
也就羅克才知道確切的未來是什么樣，時下最大膽的科學家，也想象不到未來的科技發展程度。
關于無線電話有沒有必要安裝在汽車上這個問題，幾乎不需要討論。
雷提夫的話一出口，也馬上意識到自己的愚蠢。
話說作為尼亞薩蘭航空的總經理，雷提夫的工作也是很忙的，如果可以在汽車上處理公務——
只能說真香。
“為什么沒有必要？西德尼，打電話給塞巴斯蒂安，我要看到無線電話盡快安裝到汽車上，還有，如果可以的話，要研制一種可以供個人攜帶的通訊器材，通訊距離不需要太遠，但必須便于攜帶，使用方便，重量大一些也沒關系——”羅克的重點還是放在軍事上，另一個時空摩托羅拉為美軍研制出軍用無線電臺，其實也只用了三個月。
塞巴斯蒂安是尼亞薩蘭大學通訊科學院的教授，負責通訊方面的研究。
軍用無線電臺就是步話機，不過那已經是1940年的事了。
現在雖然才1922年，不過羅克有耐心，即便是在十年內研制出可供單兵攜帶的步話機，那肯定也是值得的，二戰還有十好幾年呢。