在上一次會議中，英國外長亞瑟·貝爾福也提出了一個“貝爾福計劃”。
“貝爾福計劃”的內容和“道威斯計劃”差不多，不過實施的主體換成了英國和法國，計劃所需的貸款，提供者也變成了帝國銀行和巴黎銀行。
C·G·道威斯對英法將美國排除在外的行為非常不滿，好消息是帝國銀行和巴黎銀行對德國債券的興趣都不大，華爾街的巨頭們依然可以通過德國發行的債券對德國施加影響，不過這對于華爾街的巨頭們來說也不算是好消息，畢竟德國的償付能力存疑，誰都不能確定，德國即便發行了足夠的債券之后，能不能按照計劃償還賠款。
當然在這之前，還有一個嚴重的問題要解決，法國現在還沒有同意從魯爾撤軍，而這是德國接受“貝爾福計劃”或者是“道威斯計劃”的前提。
“正常，民主國家不就是這樣嗎，不管是什么事都要議會商討然后表決，整個過程持續一兩年都很正常，反正也沒有咱們南部非洲什么事，過兩天咱們就返回南部非洲，讓弗朗索瓦去和他們扯皮。”羅克才不會把時間浪費在無聊的會議上，隨著經濟的復蘇，各國都逐漸走出經濟危機的旋渦，這對于南部非洲來說并不是好事。
經濟危機期間，歐洲企業要資金沒資金，要原料沒原料，結果就是南部非洲商品大行其道，不管是工業品還是農產品都供不應求，這也是南部非洲經濟并沒有受到經濟危機影響的真正原因。
用羅克知道的專業名詞來說，這些年南部非洲已經建立了成熟而又完善的外循環渠道，南部非洲經濟才能持續得到發展。
現在情況有了變化，各國經濟緩慢恢復，連印度都不再需要南部非洲的糧食，逐漸自給自足，南部非洲要想到新的辦法，才能保證經濟持續發展。
辦法也不是沒有，只不過相對前幾年會困難一些，可是也沒有到無以為繼的地步，南部非洲的優勢還是挺大的，短時間內無可動搖。
“現在的生意越來越不好做了，以汽車為例，以前我們要面對雷諾的競爭，現在又加上了福特，我是真的搞不懂，福特給工人開出那么高的薪水，汽車的價格還賣的那么低，他們是怎么做到的？”羅克來到圣洛克，雷納德·卡佩全程陪同，卡佩家族現在和羅克一榮俱榮一損俱損。
“福特已經開始降低給工人的薪水，亨利·福特的想法不錯，可惜在現在的美國不現實。”羅克冷笑，福特的模式也終于玩不下去了，在美國本土，其他汽車的銷量已經對福特汽車形成巨大的威脅。
這里的其他不僅包括華盛頓汽車和勛爵汽車，同時也包括通用和克萊斯勒。
和福特汽車不同，華盛頓汽車的工人大部分都是薪水低廉的墨西哥人，所以即便華盛頓汽車的售價和福特差不多，福特的利潤卻遠遠不如華盛頓汽車。
就在上個月，福特被迫下調工人的薪水，這引起了工人的強烈反對。
剛剛過去的周末，福特工人走上街頭，抗議工資下降和勞動時間延長。
聯邦軍隊奉命前往工人集會現場，試圖驅散工人，卻和趕來支持工人的州警發生了對峙，場面一度火爆。