就跟柯立芝說的一樣，德國恢復實力，對南部非洲也有好處。
現在古斯塔夫·克虜伯就在華盛頓，而且就住在羅德西亞酒店。
“南部非洲提供的資金，將用于德國的基礎工程建設，公路和鐵路是重點，南部非洲計劃每年至少幫助德國修建1000公里公路，標準可以參考南部非洲的高速公路。”羅克也有自己的惡趣味，走小胡子的路，讓小胡子無路可走。
被關二戰后小胡子多么的聲名狼藉，大蕭條到二戰這段時間，小胡子確確實實就是德國人的天使。
魏瑪政府被英國人和美國人忽悠的很徹底，經濟上奉行自由貿易政策，政府并不過多干預經濟的運行，導致德國的經濟毫無起色。
小胡子為了得到英美的幫助，表面上對英國人、美國人言聽計從，暗地里強調國家對經濟的干預，魏瑪政府拿到的貸款用來印刷更大面值的馬克，小胡子則是投資國家工程，以“以工代賑”這種方式，逐漸將德國帶出深淵。
南部非洲在上一次世界大戰剛剛結束時，也是使用投資國家工程這種方式，使南部非洲最大程度避免了經濟危機的影響，國力不僅沒有衰弱，反而持續上升，延續了二十年以來的良好發展勢頭。
現在羅克也想用這種方式，看看能不能把德國從泥潭里拉出來。
如果成功，那么古斯塔夫·克虜伯就會取代小胡子的地位，成為德國的救星，那樣的話就很有趣了。
“1000公里？”柯立芝對羅克的決定表示懷疑。
說到公共交通水平，南部非洲如果自認第二，全世界大概沒有第二個國家敢認第一。
1900年，南部非洲的公路總里程還不到1000公里，到1924年，南部非洲公路總里程超過25萬公里，整整翻了250倍。
1900年南部非洲的高速公路里程數為零。
1924年，南部非洲的高速公路總里程超過一萬公里，所有州之間都有高速公路連接，大大方便了各州之間的融合交流。
和普通公路相比，高速公路標準高、難度大、回款周期漫長，所以柯立芝對羅克的決定表示懷疑。
別忘了之前羅克在對德投資上是一毛不拔的鐵公雞，現在羅克突然出手這么大方，動機確實是讓人懷疑。
“有什么問題嗎？”羅克略生氣，南部非洲不參與“道威斯計劃”，美國人嗶嗶。
南部非洲主動參與“道威斯計劃”，你柯立芝還要嗶嗶，寧想干嗎？
“沒有，興登堡元帥如果知道這個消息一定會很高興。”柯立芝求之不得，羅克這么大手筆，會很大程度上減輕美國的壓力。
說起來也是一把辛酸淚，為了挖英國的墻角，美國已經竭盡全力。