這個“甲殼蟲”，就和羅克記憶中的甲殼蟲外型上一模一樣，作為整個二十世紀最經典車型之一，甲殼蟲在另一個時空從1938年誕生一直生產到2003年，生命力之頑強毋庸置疑，所以羅克也根本懶得設計，直接把甲殼蟲的外形拿過來隆重推出。
在這個時空，這就是南部非洲的原創。
和勛爵汽車相比，甲殼蟲減少了很多不必要的奢侈配置，裝飾用的黃金鉆石更是一點都沒有，這大大降低了甲殼蟲的成本，市場上一輛頂配勛爵汽車能賣到一萬蘭特，一輛最基礎版本的甲殼蟲汽車只賣八百蘭特。
當然這個價格也就只有在南部非洲才有，出了南部非洲，哪怕就到一海之隔的馬達加斯加，甲殼蟲的售價也會飆升到一千五百鎊，愛買不買。
八百蘭特的價格對于尼亞薩蘭的教授們來說毫無壓力，很多學生甚至咬咬牙，也能憑借學生證從蘭德銀行貸款買一輛，所以璇璣城的汽車保有量就有點多。
這時候就看出當初羅克建設璇璣城時，要求主街道最少要寬達五十米的必要性。
其實五十米寬的大街，去掉雙向六車道，兩邊的人行道，以及道路上的綠化帶，安排的也是很緊湊，市政在這方面從來不手軟，行人過街必須經過人行道，汽車亂停亂放肯定要被罰款，甚至購物的時候只要超過三個人就要自覺排隊，如果做不到這些，在尼亞薩蘭后果會很嚴重，一半懲罰都是罰款再加上公共服務。
考慮到璇璣城的普遍收入水平，罰款最起碼都是五分起步，公共服務最常見的工作就是掃大街，而且別想著偷懶磨洋工，干活的時候是有人監督的，如果活干的不干凈，不能完成任務，時間還要加倍延長。
不管是華人還是白人，對于金錢和時間都是很敏感的，所以在短短時間內，璇璣城就開始變得整齊有序，那些剛到璇璣城的學生和新移民，也會有專人提醒他們在璇璣城要注意的事項，以及違反相關規定要受到的懲罰。
所以格拉斯頓子爵看到的就是一個極為有序的城市，街道兩側的汽車停放地整整齊齊，道路上行駛的汽車和馬車、有軌電車速度適中，行人自覺停在人行道前等待交通警察放行，整個城市雖然說不上一塵不染，但是衛生狀況和開普敦相比還是有天壤之別。
和歐洲城市相比差距就更大了，倫敦作為歐洲最發達的城市，現在還被稱為“霧都”呢，尼亞薩蘭的很多城市和倫敦相比簡直就是天堂，格拉斯頓子爵坐在勛爵汽車里甚至能聞到淡淡的花香，這種感覺簡直讓格拉斯頓子爵陶醉。
作為一個以大學為中心興起的城市，璇璣城的商業氣氛并不濃郁，整個城市也就只有兩三個街道組成了商業區，其余更多的街道兩側都是居民社區或者綠地公園。
這里的居民社區也沒有鱗次櫛比的摩天大樓，更多的居民家庭還是住在南部非洲最常見的兩層木樓里。
因為市政府在用地上不受限制，每家每戶的占地面積都挺大，基本上都是主屋前面是草坪，后面是花園這種結構，有些家庭還有戶外游泳池，越來越多的家庭都擁有獨立的車庫，城市里很少有人養馬，即便是喜歡馬，也都會養在城市郊區的農場里。
格拉斯頓子爵的第一站就是尼亞薩蘭大學，這時候為格拉斯頓子爵介紹的人就換成了道格拉斯教授，羅克和姍姍來遲的馬丁全程陪同。
“尼亞薩蘭大學現在有近萬學生，今年的畢業生差不多有兩千人，需要高級人才的諸位現在就可以努力了——”道格拉斯教授剛開口就引來羅克和馬丁的怒目而視。