這三個國家都有殖民地和剛果自由邦接壤，另一個毫無存在感的葡萄牙不敢說話，葡萄牙的實力自保都難，也實在沒有能力給剛果自由邦提供幫助。
再往深了點說，大概還有唇亡齒寒這個因素，葡屬西非的處境也是群狼環伺，周邊國家地區沒一個好惹的，搞不好就會城門失火殃及池魚。
在各方爭先恐后的表態中，南部非洲格外沉默，雖然南部非洲因為沒有外交權，沒有權利和剛果自由邦進行政治層面的接觸，但是剛果自由邦叛亂至今，南部非洲卻是唯一一個深度參與的國家，到現在南部非洲還占領者剛果自由邦的布卡武及基伍湖，并沒有要歸還的意思。
當然新生的剛果自由邦也沒有要討要的意思，反而是和總部位于索爾茲伯里的羅尼剛公司簽訂了一個租借合同，合同內容和此前利奧波德二世跟剛果自由邦那幾個大企業簽訂的合同一樣，將剛果自由邦東南部的銅礦區租借給羅尼剛公司，租期99年。
羅尼剛公司的全稱是羅德西亞-尼亞薩蘭和剛果自由邦聯合礦業公司，從名字上就可以看出這家公司的結構有多復雜。
實際上股東的成分更復雜，公開的只有南非公司和阿丹公司這兩家，沒有公開的不知道有多少。
這個合同同樣遭到利奧波德二世和比利時政府的強烈反對，不過反對無效，羅尼剛公司剛剛支付了第一筆租借費，剛果自由邦臨時政府就購買了包括飛機和裝甲車在內的大量武器裝備。
這些飛機和裝甲車都是尼亞薩蘭生產的，但是剛果自由邦卻不是直接把訂單給了尼亞薩蘭，而是通過一家法國的貿易公司購買的，這個法國的貿易公司老板居然還是個德國人，這種情況也終于讓利奧波德二世和比利時政府感覺到棘手，想例行公事反對下都不知道應該反對誰。
尼亞薩蘭這時候的表現就非常符合自由貿易的真諦，當初奧斯曼帝國和意大利從尼亞薩蘭購買飛機還不能雇傭飛行員呢，到了剛果自由邦這里，尼亞薩蘭軍工集團直接把要交付給南部非洲國防部的飛機和裝甲車轉手就給了剛果自由邦，想雇傭飛行員更是隨便雇，現在尼亞薩蘭境內有越來越多的飛行俱樂部，飛行員已經不再是需要嚴格管控的資源。
當然了，如果奧斯曼帝國和意大利想雇肯定還是雇不到，誰讓北非距離尼亞薩蘭太遠呢。
又過了半個月之后，博馬城外就建成了機場，強風戰斗機順利入駐，飛行員開始每天訓練，機場外也停放了裝甲車駐守，這些裝甲車在普通人眼里就是造型猙獰的裝甲怪獸，但是看在博馬居民的眼里，就成了安全最大的保障。每天圍在機場周圍看熱鬧的博馬居民都多得很，每一架飛機在起降的時候都會引來大片歡呼。
七月初，剛果自由邦臨時政府決定在剛果河修建一座水電站，引領剛果自由邦進入電氣時代，艾賽亞·張伯倫的個人聲望瞬間達到頂峰。
就在剛果人為越來越光明的未來歡呼的時候，兩千五百公里之外的比勒陀利亞，亨利憂心忡忡。