這么看的話，再加上一艘航空母艦似乎也不是多大問題，錢嘛，就像牙膏，擠擠總會有的。
羅克和溫斯頓先去羅德西亞境內的米爾納市，尼亞薩蘭航空研究所現在也是很多個團隊，在偵察機、戰斗機和轟炸機、魚雷機的基礎上又增加了運輸機和專供海軍使用的各種飛機，各種研究所都有十幾個。
溫斯頓聽到羅克的介紹就只能沉默，這就是英國和南部非洲最大的區別，英國確實是實力強大，但是結構復雜人員臃腫效率低下，溫斯頓這個海軍大臣其實當得也是很憋屈。
羅克在南部非洲就如魚得水，作為瑪蒂爾達家族的成員，羅克同時還深受阿德信任，尼亞薩蘭航空研究所和愛德華造船廠甚至都是羅克的私人產業，羅克項進行什么方面的研究就是一句話的事，無數資源可供羅克隨意調動。
尼亞薩蘭航空研究所和愛德華造船廠就有很多從英國高薪挖來的技術人員，這些技術人員為什么會流失到尼亞薩蘭，是一個很值得研究的問題。
有一個事實必須強調，另一個時空，英國的航空母艦和坦克其實都是在溫斯頓的主持下研發成功的，這個時空航空母艦和坦克卻都成了南部非洲的專利，如果溫斯頓知道另一個時空的他有多牛逼估計會氣得吐血。
米爾納市現在依然是羅德西亞北部師的駐地，這是一座標準的軍城，南部非洲唯一的一所陸軍學院就在米爾納市，負責研究發動機和航空武器的團隊也在這里。
羅克一覺醒來，火車剛剛經過索爾茲伯里。
溫斯頓沒有睡，眼袋愈發明顯，雙眼布滿血絲，手邊的煙灰缸里滿滿的都是煙蒂，他愛抽雪茄是出了名的。
“再過一段時間就好了，航空研究所正在進行運輸機方面的研究，沒準明年我們再去米爾納就能坐飛機去。”羅克有信心，有了四發轟炸機，改裝運輸機簡直不要太容易。
運輸機不用考慮作戰，所以不需要安裝轟炸機那么多的機槍，更不需要裝炸彈，可以吧更多地空間用來運輸，運人或者是運東西都可以，另一個時空全世界第一架運輸機是俄羅斯人伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基在1914年發明的。
“我可不敢坐。”溫斯頓稍加思考就明白運輸機的用途，不過飛行安全是個大問題，全世界每年都有很多人因為各種各樣的飛行事故喪生，不過這并不能打消飛行愛好者們的熱情。
“就以現在的轟炸機為例，如果改裝成運輸機，就可以輕而易舉的將將大約兩噸重的物資送到千里之外，你是海軍大臣，應該明白這其中的價值。”羅克知道飛機的前景，所以縱然投資巨大也依然樂此不彼。
現在飛機技術還處于一個比較原始的階段，各國之間其實都沒有真正拉開差距，表面上看起來南部非洲暫時領先，那是因為羅克可以充分發揮集團優勢，調動更多資源攻克一個個技術難關，等到其他國家也開始重視飛機的發展，他們要想追上來并不困難。
不過隨著時間的推移，南部非洲遲早會在飛行器這個領域和其他國家拉開差距，隨著技術的發展程度越來越成熟，飛機也會成為需要整個國家全力投入才能見到效果的領域，現在歐洲那些私人飛機制造商遲早都是要淘汰的。