按照參謀部的計劃，羅德西亞北部師已經轉移到北海和基伍湖之間的南部非洲和坦葛尼喀邊境地區，騎兵第一師則是駐扎在愛德華港，一旦戰爭爆發，羅德西亞北部師會以最快的速度攻擊烏松布拉，騎兵第一師則是從愛德華港乘船攻擊坦葛尼喀沿海地區。
同時榮耀堡部隊也會配合羅德西亞北部師和騎兵第一師作戰，這幾年木木也是厲兵秣馬，榮耀堡擁有近五萬常規部隊，裝備訓練情況和南部非洲組建的非洲師差不多，具備一定的作戰能力。
其實如果可以，羅克更希望騎兵第一師能駐扎在桑給巴爾群島，這樣距離坦葛尼喀更近，更便于向坦葛尼喀發動攻擊。
只可惜倫敦不同意羅克的要求，世界大戰還沒有爆***敦已經開始防備南部非洲的擴張，這讓包括德里克·多德在內的英裔官員非常失望。
羅克對此早有準備，桑給巴爾群島曾經是馬斯喀特蘇丹國的一部分，獨立之后成立了桑給巴爾蘇丹國，現在是英國的保護國。
英國現在還有底氣拒絕南部非洲利用桑給巴爾群島為跳板向坦葛尼喀發動進攻，等到世界大戰打到一定程度之后，英國就算是想限制南部非洲也是有心無力，時間會給出最好的答案。
除了羅德西亞北部師和騎兵第一師之外，羅克還調動了四個義務兵組成的常規部隊配合羅德西亞北部師和騎兵第一師作戰，這么大規模的軍事調動肯定瞞不過德國人，不過西南非洲和坦葛尼喀卻束手無策，這兩個殖民地也在整軍備戰，但是因為裝備不足，士兵連步槍都配不齊，除了口頭上的反對，并沒有太多辦法。
即便如此，西南非洲也沒有叫停鯨灣和貝專納之間的鐵路，現在鐵路已經越過溫得和克，修到距離鯨灣不足一百公里的希爾西亞，這里的地形非常復雜，河網密布多山多丘陵，要修建大量的橋梁和隧道，大西洋鐵路公司為了這條鐵路付出了慘重代價，工程進行到現在，先后十五名技術人員因公殉職，犧牲的工人不計其數。
“現在已經進入雨季，我們恐怕要暫時停工，2119號隧道昨天被洪水沖垮了，一千五百名工人一個月的努力毀于一旦。”大西洋鐵路公司的首席工程師弗農·費爾頓心情懊喪，和環境相比更惡劣的是天氣。
“2119”這個數字代表的并不是第2119個隧道，也不是隧道的長度，而是海拔，希爾西亞地處中央高地，平均海拔都在兩千米以上。
弗農·費爾頓之前曾經為環太平洋鐵路公司工作過，在他的職業生涯里，從來沒有經歷過西南非洲這樣條件惡劣的施工，弗農·費爾頓甚至認為這條鐵路根本就不該修，就算是沒有鐵路，依靠內河運輸也一樣。
西南非洲南部的奧蘭治河和北部的庫內內河，分別是和南部非洲、葡屬西非之間的分界線。