低調做人高調做事那是華人傳統，在英國不是這樣，人家英國人不喜歡低調內斂，什么階層就要享受什么階層的生活，你一個高高在上的貴族，要是把日子過得跟葛朗臺一樣是會被人嘲笑的。
巴頓不是貴族，但是作為一名背景強大的海軍軍官，也有必要塑造一個讓人惹不起的人設，這可能會讓真正有修養的人鄙視，但是這個世界上真正有修養的人畢竟很少，更多的是普通人，普通人的眼里沒有個人修養，只有惹不起或者可以隨便欺負。
巴頓不想隨便被人欺負，即使是看上去可以隨便欺負也不行。
放了學，巴頓就跟尼亞薩蘭公司在英國的負責人打電話，負責人很快就把汽車通過貨船送過來，而且送來的還是勛爵汽車，直接送兩輛，這又讓巴頓發愁。
負責人是好心，但是勛爵汽車價值太昂貴，皇家海軍學院的院長都買不起勛爵汽車，巴頓要是把勛爵汽車開到學校里就太招搖了。
高調也要有個限度，不多不少比普通人高一點就好，太高了容易閃著腰。
于是勛爵汽車又被換成更普通的狄賽爾，狄賽爾是尼亞薩蘭汽車集團生產的平民轎車，雖然名義上是“平民”，但是價格也不便宜，一輛車要150鎊，比美國福特貴得多。
比較好的一點是，福特汽車現在還沒有大舉進攻歐洲，尼亞薩蘭汽車集團的的產品在歐洲銷量還不錯。
但是尼亞薩蘭汽車集團已經開始重視福特汽車的威脅，真要壓縮成本，其實尼亞薩蘭汽車集團也有的是辦法，至少在人力資源上，尼亞薩蘭汽車集團的成本比福特汽車低得多，現在尼亞薩蘭汽車集團已經開始研發價格更低的汽車，準備應對福特汽車隨時可能的競爭。
去年，福特轎車的總產量達到200萬輛，年產量第一次突破50萬，現在福特仍然在不停的增加生產線，試圖將年產量達到100萬輛。
尼亞薩蘭汽車集團的產量和福特相比少一些，只有大約35萬輛。
數值上雖然有差距，其實生產能力相比差距并不大，福特汽車現在主要生產的是T型車，為了進一步壓縮成本，福特汽車甚至只生產使用廉價日本燃料的黑色汽車，這才把年產量堆到50萬輛。
尼亞薩蘭汽車集團的產品線更豐富，除了價格低廉的狄賽爾和價格昂貴的勛爵，還要生產裝甲車和坦克，世界大戰期間尼亞薩蘭汽車集團一共生產了近10萬輛裝甲車和坦克，現在這部分生產力正逐漸轉移到民用車輛上，假以時日，尼亞薩蘭汽車集團的產量會有一個飛躍式的提升。
二月初，安琪的婚禮還沒有舉行，格拉斯頓子爵的總督任期到期，新任總督是世界大戰期間擔任戰爭部長的霍雷肖·基欽鈉。
對于南部非洲，霍雷肖·基欽鈉也算是有特殊感情，布爾戰爭時，英國遠征軍正是在基欽鈉的指揮下擊敗了布爾聯軍，才有了現在的南部非洲。
有意思的是，當時的南部非洲總督是阿德，基欽鈉是英國遠征軍總司令，現在基欽鈉擔任總督，阿德則是成為了南部非洲首相，依然還是他們倆搭檔。