改良式手搖計算機固然重要，投資人的利潤也要保證，百分之二十是個合適的比例，羅克不打算改變現狀。
這不是改良式手搖計算機專利值多少錢的問題，而是投資人和專利發明人之間的股權博弈，英美法系以判例法為主要表現形式，如果羅克答應了哈里森·庫珀的要求，那么以后尼亞薩蘭公司和蘭德銀行對外投資，都將遵循百分之三十這個股份比例，這對尼亞薩蘭公司和蘭德銀行的利潤會造成嚴重影響。
羅克現在要努力平衡內部各方利益，這樣羅克在很多時候也不可避免要和稀泥，現在羅克每做出一個決定，就會影響到幾十上百萬人的利益，羅克不得不小心謹慎。
“勛爵，哪怕百分之二十五——”哈里森·庫珀努力為尼亞薩蘭重工爭取利益，最近這段時間，哈里森·庫珀和尼亞薩蘭重工的壓力都很大。
世界大戰前，南部非洲在汽車領域只有尼亞薩蘭汽車集團一家公司，之后尼亞薩蘭重工和尼亞薩蘭汽車集團分拆，兩家企業正式形成競爭。
羅克也是不得已而為之，企業如果在一個行業擁有壟斷地位，那么確實是可以保證企業的利潤，但同時也會導致企業失去進取精神和競爭意識裹足不前，尼亞薩蘭汽車集團在之前和福特汽車的競爭中已經暴露出一些問題，如果羅克不及時解決，那么尼亞薩蘭汽車集團就會對福特汽車失去競爭力。
客觀上來說，和福特汽車相比，尼亞薩蘭汽車集團擁有很多優勢，比如最直觀的人力成本，尼亞薩蘭汽車集團和福特汽車相比就優勢巨大。
1914年，福特公司工人的薪水達到每小時五美元，每天的工作時間下降到只有八小時。
尼亞薩蘭汽車集團因為使用大量非洲裔員工，人力成本和福特汽車相比有很大優勢，同時福特汽車即便在這種情況下，依然將汽車的售價壓縮到只有360美金，比尼亞薩蘭汽車集團最廉價的汽車售價低了將近百分之四十。
這個情況足以讓羅克警惕，現在看上去尼亞薩蘭汽車集團的狀況還不錯，但是一旦福特汽車大舉向歐洲進攻，尼亞薩蘭汽車集團的利潤就會受到極大影響，與其被動等待福特汽車的進攻，羅克干脆把尼亞薩蘭汽車集團分拆，故意引入競爭，刺激尼亞薩蘭汽車集團和尼亞薩蘭重工主動求變。
不僅僅是汽車領域，其他領域也一樣，比如投資領域的尼亞薩蘭公司和蘭德銀行，他們同樣在投資領域開始競爭，羅克不會偏袒尼亞薩蘭公司，同時也不會偏袒蘭德銀行。
最近這段時間的尼亞薩蘭重工很艱難，世界大戰結束后，尼亞薩蘭重工主要生產的裝甲車和坦克產量銳減，尼亞薩蘭重工不得不讓坦克工廠生產拖拉機，裝甲車工廠生產汽車，以主動適應市場變化。
拖拉機好說，南部非洲的農場對于拖拉機需求量一直很大，裝甲車的轉型就很困難，在南部非洲和歐洲市場，尼亞薩蘭汽車集團有先發優勢，針對不同檔次的消費群體推出的有不同檔次的車型，尼亞薩蘭重工要打開這個市場，就要保證尼亞薩蘭重工的產品對尼亞薩蘭汽車集團的產品具有某種方面的優勢。
道理是這個道理，但是要做到非常困難。