目睹張天元等人再次離去。
《2012》的高層來不及感嘆其中的神奇，而是馬不停蹄地開展新工作。
按照最新的情報，他們可能在今年年中就能發現地球步入末日的證據。
現在已經是4月了。
時間不多，他們必須要做好準備。
不僅是答應張天元的五十萬人要準備好，還有童文石的各種物資。
另外，那條末日轉移鐵路的方案，必須要在10月之前給出。
這條鐵路的要求很高，不僅要連通當前國內的各條鐵路線路，最大化利用它們的運力，同時還要盡可能地方便快捷。
由于到時候能使用的時空隧道可能只有一條，所以這條鐵路必須圍繞著一個中心點來建設，所有列車都在這個中心點進出時空隧道。
這種情況下，只有出入時空隧道的速度夠快，占用軌道的時間足夠少，才能運載更多人口。
這條鐵路方案，從設計到后續的列車調度，難度都是遠超世界級的。
因為世界上從來沒有出現過一條這樣要求的鐵路。
除了鐵路方案外，高層們還不得不考慮海運方案。
鐵路運輸終究有極限，受限于鐵軌寬度，大型的貨物是無法運輸的。
而一旦面臨末日，全國大遷移總不可能只遷移人口吧？
各種生活物資、戰略儲備、機密資料、貴重設備……
這些東西當然是能搬就搬啊。
都是國家和人民的財產啊！
許多東西只要到了平行時空，裝回去了還能繼續用呢。
也免得平行時空的兄弟說他們是過去吃白食的。
而且以后這些東西說不定還可以再帶回來，繼續為重建工作發光發熱。
而想通過海運運輸這么大量的物資，那就需要足夠多，足夠大的貨輪，甚至客輪的需求也不少，到時候說不定還要用海運的方式來轉移一部分人。
由此，繼之前的地球物理熱潮之后，借由國內突然出現的大量訂單，包括國內，全球都開始了“造船熱潮”，造船廠里一位難求。
在這種思路的指引下。
《2012》時空國內的許多大工程都放緩了速度，甚至停工了。
就是為了等待末日證據出現，就立馬把里面的項目資源全部都抽調出來。
都世界末日了，這些大工程是越造越虧。
還不如把這些資源都用到之后的鐵路大建設上去。
在國際上，國內整體上采取收縮戰略，資金和資源都開始回籠，然后準備用來造船。
同時，各行各業開始了隱秘的動員。
盡管在國內的大盤子上來看，這些動員并不顯眼，但是如果把這些措施都合并起來，就會發現這次的動員規模達到了驚人的五十萬級。
足足五十萬來自各行各業的從業者被小規模集合起來培訓一些看起來不可能發生的事情……
——
《我是傳奇》
大草原上，此時的天氣越來越冷。
來自西伯利亞的冷風席卷整個草原，在這樣的天氣下幸存者們平時輕易不會離開帳篷。
只有白旭會隔幾個小時到之前的會場周圍看一眼。
現在的會場區域已經空了出來，在白旭和互救會第二分部的協調下，周圍的帳篷全部都搬遷了，空出好大一塊地方。