“這靠譜嗎？”楚垣夕一邊看一邊問，不問不行，蘇顧打印的東西太專業了他看不懂。這個技術號稱是使用北斗導航的，不用GPS，但楚垣夕原世界中做小康全部都用GPS，所以還真不了解。
蘇顧有些不好意思，自己就是專門干這個居然之前不知道：“嗯，我之前開發共享單車也沒用過北斗系統，不熟。沒想到找了一下，現在北斗已經這么強了。這幾天我花時間研究了一下，應該是沒有問題的。”
“什么原理啊？”楚垣夕雖然自己提出了要求，但也不知道該怎么解決，以當年GPS的技術特征，單車別說進入密閉空間遮擋了，就連高架橋地下甚至樹蔭下，定位都成問題，那解決這個頑疾肯定有什么新的東西。
原世界中的小康，一開始就沒意識到還有這么個問題，所以開發階段也沒對精確度提出任何要求，等到線上內容做出來發現沒有精確的騎行數據支持很被動，于是靠軟件去圓，基礎非常脆弱。所以楚垣夕這一回才第一時間提出要求。
蘇顧拿起一份打印紙，說：“原理是單車的定位芯片結合北斗的地基增強站數據對衛星信號誤差進行修正。”
“那不還是基站方案么？”楚垣夕糊涂了，之前單車就是在GPS指望不上的時候靠基站進行定位的，所以定不準，這換湯不換藥怎么就能實現精確定位了？
“啊，因為北斗已經實現了短報文。”蘇顧對這方面略懂，比楚垣夕強點，一邊看資料一邊說：“GPS只能由衛星向單車芯片進行單向信號傳遞這個大家都知道，而北斗可以通過衛星和地面基站實現單車芯片和系統的雙向信號傳遞，效率比GPS高多了。GPS信號被遮擋的時候，北斗終端可以通過短報文緊急通訊，對城市復雜環境的處理非常準，漂移面積減到最小。”
“臥槽國產就是牛逼啊！”楚垣夕把另一份宣傳材料拿起來，技術上的看不懂，宣傳的還是能看看的。他發現自己對某些事情的認知已經固定在穿越前的狀態了，現在亟需升級。
而且升級刻不容緩，技術這玩意，在這個時代差一年能差出一光年去。他穿越的時候打破了腦袋都想不到，居然5G都快要商用了，2018年的年初敢想嗎？
實際上北斗的發展遠比楚垣夕想象中還要犀利。
首先是芯片方面，國產的北斗雙頻SOC和三代兩種芯片在去年相繼推出，使得市場迅速實現商用化，兼容型芯片和模塊的銷量去年一年突破7000萬片之多，而且性價比極高。單車上如果裝的是這種在定位方面有專長的芯片，顯然定位效果要超出通用芯片一截。
所謂商用化，意味著硬件足夠硬，終端產品種類豐富，既能滿足專業需求，也能面對大眾。而北斗不只是芯片，連國產的高精度板卡和天線的銷量都已經占到國內市場的很大份額。這就使得解決方案提供商非常容易成型，運維服務商也應運而生，提供行業應用。
這就是“QX-RTK技術”出現的背景，而且不止是共享單車，北斗已經在民用市場其它領域開始大爆發了，汽車聯網、智慧城市、隨身設備，各行業各類型的應用終端井噴，對GPS進行全面的絞殺。
而北斗的下一步就是全球組網，把服務推向海外，用技術和基礎服務上的代差端掉GPS的老窩！