“所以你就想把這個牌子買進來，用在國產汽車身上。”唐子風聽懂了。
汽車這東西，其實技術真沒多復雜。你想造一臺頂級的法拉利賽車出來，當然還是有一些難度的，但尋常的家用小轎車，早已沒有什么技術門檻，只要資金到位，采購全套的設備，就能夠生產出來，品質上的差異并不明顯。
乘用車市場上的競爭，現在很大程度上是品牌之爭。汽車是財富、身份以及品味的象征，所以消費者對于汽車品牌是很敏感的。國產品牌汽車賣不過國外品牌汽車，說到底就是消費者覺得國外品牌更高檔，哪怕開個韓國車，也比開國產車顯得更有身份。
趙興根看中了汽車市場上的商機，打算造汽車，可能是自己獨家造，也可能是聯合其他的民營企業一起造。為了能夠吸引國內的消費者，他們決定到歐洲去買一個早已涼掉的品牌，貼到自己生產的汽車上，以冒充外國品牌車。這樣一個算計，也的確是夠精明了。
“買下梅羅的品牌，要花多少錢？”唐子風問道。
“光是品牌倒沒多少錢，也就是幾百萬歐元吧。”趙興根說，“梅羅公司還有一些老專利，現在歐洲的很多汽車公司都在用。如果我們把這些專利拿到手，就可以用來和奔馳、寶馬它們換其他的專利，這個也是很有價值的。梅羅的那些老專利，能值三四千萬歐元，我們幾家企業打算聯手買下來。”
“三四千萬，再加上幾百萬的品牌費，也沒多少錢啊。”唐子風說。四千萬歐元，也就相當于三億多人民幣，的確不是什么大錢。
“是啊，錢這方面，不是什么大問題。”趙興根說，“我們擔心的，是國家能不能允許我們這樣做。我們讓人去打聽過，說國家對汽車這方面管得很嚴。我們打算找一家國有汽車公司合作，打個擦邊球，不過就怕國家不肯通融。”
“可這事和我有什么關系？”唐子風詫異道，語氣里帶上了一些不悅。
趙興根陪著笑，說：“我們知道唐總在上面有很多關系，如果唐總能夠幫我們疏通一下，我們的事情就好辦多了。我原先的想法是，我們讓出博泰，然后麻煩唐總支持我們收購梅羅。把梅羅收購過來，它就是咱們中國的品牌了，國家怎么也該支持一下的，是吧？”
唐子風這才徹底弄明白了事情的原委。
鬧了半天，趙氏集團收購博泰是假，想用收購博泰這件事來和臨機做交易才是真正的目的。更確切地說，對方是想和他唐子風做筆交易，把收購博泰的機會讓給臨機，換取唐子風替他們到上頭去疏通造車的事情。
要說起來，這件事對唐子風而言也不算很難，從國外買個牌子過來貼在國產商品上面，算不上是什么大逆不道的事情。事實上，臨機收購博泰，也有借用博泰的牌子來吸引用戶的想法。
不管怎么說，歐洲的工業化比中國要早200年，品牌上的優勢是中國一時難以動搖的。你也沒法批評消費者崇洋，這是人之常情，不是隨便就能改變的。更何況，臨機的產品市場還有相當一部分是在國外，要讓西方用戶接受一個中國品牌，難度遠比讓他們接受一個成熟的歐洲品牌要大得多。