實用化、半自動化，低人工節能化還可以從字面去理解。
但社會公用性碼頭又是什么鬼？
好新鮮的名詞，大家都沒有聽過啊！
各個大佬默默的在腦子里搜索這幾個詞的意思，最后有人忍不住嘟嚷道：“感覺好假大空的樣子。”
此時會場上一片寂靜，這聲嘟嚷就有點顯眼了，不少人跟著點起了頭。
這話怎么看都有點兒像前些年喊口號過日子的感覺。
楚楓身為五湖市一員，對李秀成的認知要比其他人多得多，知道對方是有真本事的，估計這一次可能又會像上次市里開會一樣一鳴驚人。
立刻豎起耳朵盯著他，想要聽他繼續說下去。
細密的非議聲自然逃不過李秀成的耳朵，他微微一笑，自顧著說道：“現在的碼頭設計大多簡單粗暴，有些更是連客貨區都沒有分開，導致人員混雜，安全隱患極大，時常會有事故發生。
更催生出大批的碼頭黑惡勢力欺壓行商已經普通民眾。
前段時間五湖市為了解決這一問題，推出了火車站和碼頭聯防方案，收效顯著。
我們錦繡建投的方案在設計時對客貨分離及硬件防護措施有重要規劃，將最大限度的從硬件環境上配合市里的政策解決這個老大難問題。
這就是我所說的社會性要素中的一點。
當然這只是其一，然后就是碼頭本身功能優化上來講，我們對標的不是如今國內最普通，效率極低的人工指揮對接裝卸模式。
而是國外正在探索的半自動化操控模式，以橋吊加固定頂升導軌導引車道模式及最新型計算機軟件算法規劃分配以及電子通訊設備配套提升通訊效率方案來提升裝卸效率。
目前世界最快人工單機裝機效率為20-25個自然箱，我們錦繡建投的半自動裝卸系統建設完成后，只需要簡單的對操作員進行陪訓就能以原來三分之一的人工提升單機裝機效率40%到50%。”
一口氣說了這么多，李秀成停頓下來喝了口水，也是給大家一點消化的時間。
絕大部分人聽到這里已經明白了羅登華剛才說那番話的意思了，他們的方案都是老一套的如何將碼頭建大建堅固，機器怎么分布規劃更合理，考慮的都是盤子里的小問題。
所以用中規中矩來形容沒有一點問題。
再看人家這方案碼頭本身職能設計理念超前不說連民生政策問題都考慮了進去，這真是一個天上一個地下完全沒法比，充分詮釋了貨比貨得扔這句話的含義。
但也有例外，已經坐下的林立朋卻不愿意這樣認輸。
從內心講他并沒有將李秀成和他的小公司當成同級別的對手，之前說會后要去認識一下也是因為他自覺勝券在握，以一種成功者的優越心態來面對失敗者。
可現在結局卻是有些打臉了，這個他不放在眼里的小公司卻出人意料的將他們的方案壓了一頭。
這讓他完全無法接受。
趁著李秀成喝水的空檔，他再度起身朗聲道：“李總的演說很精彩，考慮的也很全面，但據我所知國內外都沒有這樣的建設先例，建成后事實是否會如同李總所說的那樣優秀不談。
單是這個方案的造價就會奇高無比吧？”
眾人眼前一亮。