荷蘭的制造業為這些研發提供最堅實的基礎。
荷蘭三大集團又是以競爭關系存在，三大財團在大到自行車、摩托車、汽車，小到塑料制品，再到制衣布匹等等，都進行了大量的投資，這可是為荷蘭帶來了大量的就業崗位。
目前荷蘭因為取代了英國不少的歐洲市場，所以荷蘭白人失業率只有2%之下，而且這些人大部分大多數都是因為跳槽或者
至于遠東和歐洲黑-人和土-著，這一部分人失業率在15%以下，這在全球是很低了，有色人種在這個時代有份工作就不錯了，更何況還是土著和黑-人，所以這些人倒也是沒有鬧起多大的申請出來。
當然了，其實他們失業。主要也是因最近荷蘭鐵路建設進入了收官階段，單單是澳大利亞大陸，從1865年開始建設鐵路到現在1881年過去半年的15年時間，荷蘭澳大利亞大陸就建設了80000平方公里鐵路，北方的東印度群島超過15000平方公里，荷蘭歐洲領土部分達到15000平方公里。加上阿拉斯加半島的2000公里、新幾內亞島的8000公里、馬達加斯加島5000平方公里。單單是這些荷蘭鐵路旅程就超過了125000平方公里。
這還不算非洲，要自動目前那里正在動工建設兩條橫貫剛果和坦桑比亞等鐵路，其他還有肯尼亞方向的支線以及北莫桑比克的支線等。
全程算下來，荷蘭在非洲的鐵路不低于20000平方公里，這兩條鐵路將會準備在1890年建設完成通車。
也就是說，荷蘭將會在本世紀90年代（距今還有9年），擁有超過145000平方公里的鐵路。
可以說，快速的交通，讓荷蘭經濟市場變得更加統一化，也能夠讓原本地域限制的產品，變得更加的便利化了。
目前德意志帝國的內燃機，就是學荷蘭的，其中維爾鈉.西門子（西門子公司創始人）在1867年提出了發電機工作原理，就是來自于荷蘭愛迪生發電機的原理產生的，之后西門子公司模擬愛迪生發明的發電機（逆轉工程），讓普魯士成為荷蘭之后，成為
這使得美利堅這個新興工業強國急得不得了，英國工業間-諜更是在柏林和墨爾本蹲守了好幾年，才獲得一些有用的信息。
德國似乎在工業上杠上了荷蘭，1869年，西門子還從特殊渠道獲得了荷蘭愛迪生發明的直流電發電機，進而在1871年發明了德意志帝國首臺自主研發的直流發電機。
而且為了趕上荷蘭在電氣時代的領先地位，俾斯麥為首的德國政府全力支持以西門子為首資本財團跟荷蘭資本競爭，使得擁有德國政府支持的西門子電氣技術往往馬上就把被產品化投入到德意志帝國市場中，或者將其作為配件應用到新的產品中。
總之就是，荷蘭有的，德意志帝國必須有，例如荷蘭聯合集團1871年發明并應用了了有軌電車，德意志帝國的西門子就用2年，在柏林馬路上公開運行了。
荷蘭聯合集團不甘心，在1874年開發出無軌電車并在當年運營，西門子也在3年后的1877年，在柏林街道上運營了同類產品。
荷蘭遠東集團1874年開發出了電梯，德國那邊的工業財團也在1879年發明了該類產品，甚至當荷蘭東印度集團1876年開發出電動火車的時候，西門子竟然也跟著在1879年在柏林上演了試運的一幕。
可以說兩國你追我趕的模式，讓世界其他國家看得目瞪口呆。
具有諷刺意味的是，威廉四世感觸最深的是，直到前世20世紀末才開始有所發展的電動汽車，其實也在荷蘭和西門子之間上演了，威廉四世記得歷史沒錯的話，其實電動汽車應該是西門子公司在1898年最先發明出來的，只不過電還是沒有柴油汽油好用，所以才被成為無用的發明而已。
總之，德國工業自從在維爾鈉.西門子帶領下，開始崛起了，盡管在工業技術上，比荷蘭似乎慢了3到10年之間的代差，但是門類卻是十分齊全不得不說，這時候德意志帝國，不愧是世界最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>