烏穆的生氣也不是沒來由的，他生氣的對象是那些在艦隊離開后趁著北風南下的商船，臺北現在已經是東方第一大港，停泊在這里大大小小的船只，最多的時候達到一千五百艘，雖說與荷蘭本土動輒停泊兩三千艘的大海港無法同日而語，但臺北的貿易繁榮已經是不可爭議的事實。
而這些離港南下的船只紛紛換了旗幟，以往，這些注冊在合眾國航運部的船只為了避免海盜威脅，也為了各港口貿易方便，紛紛懸掛合眾國金龍旗，為此也會向合眾國支付大量的注冊費和管理費，但是隨著合眾國與東印度公司宣戰，他們又懸掛了本國旗幟，目的就是不想成為荷蘭武裝船的獵物。
在合眾國崛起之前，東方的遠洋船只的數量和質量都是很低的，大部分的海洋貿易都是賭博一般，以當時明國海船為例，船主與股東湊一船貨，南下東南亞，換來殖民者的白銀和南洋香料，獲取暴利，繼而連船一起賣掉。
那個時代，生絲、絲綢、瓷器和南洋香料是硬通貨，但這些無一是大宗貿易貨物，所以海貿的總量一直不大，一直到合眾國的崛起，改變了東方以奢侈品為主的貿易類型。
合眾國崛起之后，帶來了四種大宗量貿易貨物人、米、木、鐵。
從中原御虜開始，合眾國用了八年時間從山東、江南、浙江、兩廣、朝鮮累計遷徙了三百二十萬百姓，而這個數字是官方遷徙數字，還有大量的自發移民，轉移這么些人去永寧、臺灣、南洋需要海量的商船，合眾國的船只肯定是不夠的，所以大量租借民用船只，一開始是明國船，在大明主要領土陷落之后，南洋船成為了主體。
在此大規模移民的基礎上，合眾國每年要從南洋購買大量的糧食，最巔峰的時候，購買量超過八百萬石包括民間夠買，這也需要大量的運輸噸位，雖然近兩年，大規模的移民停止，而本國開發讓糧食缺口減少，但走私糧食成為了一項高利潤的買賣，特別是舟山群島和金門，每年通過這幾個地方走私進江南、浙江和福建的糧食就不下兩百萬石，南洋稻米不過八錢一石，而賣到戰爭多發的滿清占領區，就可以達到三四兩，南洋土著、糧商、船員、中間商、明軍和清軍將領分這七八倍的利潤，催生了一支巨大的船隊。
而船隊的擴張促進了造船業的興盛，來自南洋地區的熱帶硬木大規模的供給合眾國及瓊藩、舟山的造船廠，而糧食和木材的大規模生產，又促進了南洋地區對鐵制品的需求量，合眾國出產的鐵錠和鐵器成為了南洋地區的主要大宗貨物。
合眾國的崛起和國內的富裕對布匹的消費量大增，與此同時，荷蘭人獲得了印度的通商口岸，每年有超過百萬匹的棉布越過馬六甲海峽，在巴達維亞、海口、臺北和長崎、永寧交割，因此，合眾國的崛起造就了東方船運業的繁榮，而合眾國強盛的海上實力有目共睹，因此在大部分情況下，那些南洋國家特別是一些缺乏威望的蘇丹國，把船只注冊在合眾國航運部也就不足為奇了。
一船貨出海半船銀子回來的古老海貿已經消失不見了，現如今海上貿易成為了大宗量運輸的主要手段。
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