帝國九年的三月初，京城的遷都正式開始，而這已經是遷都計劃的第二部分，早在帝國七年時，南京的行政官署已經開始向申京遷移，且已經接近尾聲，而勛貴們已經從東宮那里分到了屬于自己的宅院，已經早早入住，就等著接駕皇室了。
而京城的遷都隊伍也分為兩部分，一部分是大頭，主要是官署衙門，這部分直接往天津坐船，抵達申京，預計三個月即可完成，而是皇室則按照預定計劃，從陸路南下，只不過沒有選擇運河水路，而是選擇了運河岸邊新建得當的京申大道。
僅僅是從京城到天津這段路，御輦就走了半月時間，主要是沿途安排的活動實在是太多了，雖然主題為送別，各類題字、送別、折柳和贈詩都不是李明勛喜歡，也不是他所擅長的，但考慮到京畿一省就貢獻了超過一百五十萬兩的隨駕金，李明勛也覺得外面那些紅旗招展和人山人海可愛了。
自天津起，就沒有那么麻煩，一直到府治之城才有必須由皇帝公開出面的慶典活動，行進速度快了許多。
京申大道是從帝國三年開始籌備修筑的，主要是彌補運河溝通南北速度太慢的不足，因為海運的興起，京杭運河的作用已經沒有那么明顯，只不過因為其所經過的兩岸也需要廉價水運，因此在建國之初就得以疏浚，但即便是疏浚之后，因為寬度、水流和水閘的緣故，運輸成本上的競爭力也遠遠不如海運，而海運與運河都有一個問題，那就是速度都太慢了，內閣先是提出修備南北官道，在這個計劃基礎上逐漸擴充，最終形成了京申大道。
“朱明時代留下的官道多是夯土的，我記得當年在南華修筑兩洋大道，就變成了砂石路，排水性能提升不少，想不到這才幾年，已經出現了瀝青路了。”在天津之南休息的時候，李明勛看著青黑色的路面，不由的感慨到。
而作為北上接駕的負責人，馬東來對此早已做了功課，而當初力主修京申大道的就是他，聽到皇帝提及這件事，笑吟吟說道“皇上，瀝青路面并不長，出了天津不過三十里也就變了，當初微臣力主修京申大道的時候，也是多方考察論證過，還派人專門去了皇上當年主建的兩洋大道。
現在的兩洋大道也是瀝青路面了主要是從婆羅洲運過去的，瀝青路面雖然平整，但過冷和過熱都不行，兩洋大道修建好后，需要一支千人規模的隊伍維護。京申大道修筑的時候，也是準備用瀝青的，但海內各省，能出產瀝青的也就只有延安府那邊，運輸成本實在太大，您看到的從這到京城的瀝青路，是幾年前，您在北方推行蜂窩煤爐時德政延伸，因為蜂窩煤推行，北方各省多用煤炭，而遼寧、京畿和山東都產煤炭，用煤青鋪路，解決了渣滓問題，再好不過。”
李明勛聽著，微笑不語，馬東來這個家伙嘴里的話不盡不實，至少煤青與自己推廣蜂窩煤沒有什么關系，蜂窩煤產生的渣滓是碳灰，而煤青應該是煤炭冶煉出現的產物，煤炭冶煉出現焦油，這部分可以用來制造油墨，加快了帝國印刷產業的普及，而過濾焦油產生的渣滓才
是煤青，可以用來鋪路。而推動北方煤炭冶煉到焦油產出再到瀝青，這是帝國三年時，內閣首相李海推動的北方振興計劃的重中之重。
“煤青雖然價格比較低廉，但也有不好，冬天過冷容易裂，夏季過熱會融化，而且含毒太大，不太適合京申大道大規模普及，但若是全用水泥，成本又太高了，多方籌劃，最后才是確定，用煤青、水泥和碎石子攪拌后鋪就，再用石碾或鐵碾碾過，路面很是平整，也不容易開裂或者融化。”
“東來有心了，你做事向來妥當，這一點，我是放心的。”李明勛夸贊說道。
李君華問“副相大人，為何這道路東側與運河拉開百米之遠，其中間亂草叢生，而道路之西卻是農田廣布呢”
馬東來道“這是微臣讓交通部這么操辦的，早年皇上就諄諄教誨，說鐵路之利在千秋萬代，鐵路興則國興，這話微臣一直記在心中，京申大道開始征地的時候，雖然采用了土地置換、免稅、贖買等諸多法子，但仍舊惹出了不少事端來，微臣心想，今日建公路溝通南北，不過幾年，也會修筑鐵路，到時再征一遍又是惹出一份變亂，何不讓微臣把惡人做到底，索性沿途擴征，留待日后修筑鐵路之用。”
“東來真是高瞻遠矚，不錯不錯，如今京津路在修，算作工程試驗，只要驗證合適，將來鐵路定然鋪開，若論溝通南北，這京申路是重中之重，你未雨綢繆，日后少了不少麻煩呀。”李明勛由衷贊賞。