在戰略上配合，軍事上合作，雙方談判都非常順利，只不過烏以風重視的經濟談判卻沒有那么的順利，其中一個很難解決的問題就是鐵路問題，這一次烏以風出使，就是想借助沙俄的人力和資源協助帝國在各種物資、人力緊缺的情況下，發展烏城工業區。
顯然，無論是進口沙俄的資源還是出口烏城工業區的制成品，都需要便利的交通，但是內陸地區，又隔著烏拉爾山，水運是不可能的，最可靠的交通就是鐵路。一開始，彼得手下的官員對建造連接兩國的鐵路非常熱情，非常希望建設以莫斯科為中心的鐵路網，分別前往喀山然后到烏城，南下至西津，西去到黑海城市敖德薩。這是非常合理的鐵路線規劃，但是最終卻被彼得親口否決了。
彼得拒絕接受鐵路直接連接兩個國家，尤其是與帝國最發達的地區相連接，這涉及到沙俄的國家安全。
彼得終究不是困在皇城里的沙皇，他游歷帝國多年，對于鐵路實在是太熟悉了，一條鐵路可以成就很多城市，但是鐵路同樣可以進行軍事用途。
就以莫斯科至西津的鐵路為例，如果沒有，帝國方面從西津進攻莫斯科，騎馬需要二十天甚至一個月才能把軍隊推進到莫斯科城下，但是如果修筑了鐵路，只需要三個晝夜，就可以把幾萬軍隊投射到莫斯科，兩座城市之間那將近一千公里的距離在鐵路面前，是那么的不可靠。
但彼得絕對不會拒絕鐵路，實際上，彼得對鐵路戰略意義的認知甚至超過了帝國中樞的高層，他在掀起沙俄改革之后，曾經斷言，加入帝國的大陸橋鐵路修通，沙俄就會永遠失去崛起的機會，歐洲也有可能就此沉淪，沙俄應該搶在大陸橋鐵路修通前，完成崛起。
以后幾十年的歷史證明，彼得的預判是絕對正確的，但教訓也是深刻的，是用一場世界大戰證明。
彼得非常重視鐵路，但是他對沙俄的鐵路規劃充斥著對帝國方面的提防，比如向東修筑的鐵路，終點站在喀山，距離帝國的烏城工業區還有七百公里，且還隔著一座烏拉爾山。而向南修筑的鐵路則到頓河畔的沃羅涅日，需要頓河水運與西津城交通，但是向西南修筑的鐵路卻直接到達敖德薩。
而且，彼得親自制定的鐵路的一些標準，尤其是鐵路軌距，與帝國的并不相同，這使得帝國的鐵路不與沙俄的鐵路相連，就算連接上，火車也不能開上去。
無論烏以風如何努力，在鐵路這件事上，彼得就是不松口，最終的辦法終究還是自行解決，帝國集中資源，修筑了西津前往烏城的鐵路，內陸的工業區通過這條鐵路前往西津，然后完成出口。
荷蘭，阿姆斯特丹。
一家紡織廠里，新式的高速噴水式織機發出的嘶嘶聲讓人有些腦袋疼，一群工人站在機器旁，神情嚴肅的盯著，而一旁的人則在一旁記錄著，相互之間不時交談。
紡織業在任何一個國家都是相當重要的產業，而現在，稍微有些野心的國家都會引進帝國的紡織機械，雖然蒸汽動力驅動的紡織機仍然處于限制狀態，但是水力驅動的卻已經完全放開了，比之人力驅動，或者老式的水力驅動機械效率高很多。
這家紡織廠的機械就是全部采購至帝國華城，而且全都是二手貨，因為南洋的蒸汽動力越來越鋪開，這些水力驅動的機械已經漸漸趕不上技術迭代了。
“真是嘆為觀止呀。”海因修斯感慨說道，他的家族很早以前就涉及紡織業，是靠著進口丹麥、德意志羊毛紡織呢絨起家的，因此對于這些機械并不是很陌生“很難想象，一些二手機械就有如此效率。”
而一旁的約瑟卻是笑著，他擦了擦額頭的汗水，說道“海因修斯大人，如果有機會，您真該出去走走，尤其是去帝國一趟，那里才真正有讓人震撼的地方。”
說著，約瑟看了一眼防止出來的紗支，輕輕搖頭，顯然對這種貨色已經不太滿意了，他繼續說道“我在西津投資了一個紡織廠，用的是埃及棉花，但是卻擁有使用帝國最先進紡織機的權限，在我來的時候，那里已經普及了細嘴噴霧浸毛工藝、新式精梳機等等，出來的紗支比這個要好很多，而且效率很高，五百人的廠子，產出的布匹足夠四個這樣的廠子生產出來。”