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大西洋城的捕撈業與移民政策是息息相關的。
在這里，只要是中國人，就可以申請到捕撈許可證，當然，前提是要有一艘漁船。而殖民地的盎撒人，受到的限制就很多了，比如受到國家安全法的限制，盎撒人不準持有配備蒸汽動力的船只，這種限制包含了任何蒸汽動力設備，上到擁有船用蒸汽發動機機帆船，下到哪怕只是有一座小型蒸汽機擁做吊機。
盎撒人也不允許擔任配備蒸汽動力船只的船長、大副、輪機長等關鍵職位。盎撒人想要參與鱈魚捕撈，不僅需要資產證明，還要在總督府繳納押金。與帝國百姓享有各種補貼優惠政策不同，盎撒人不僅享受不到這些，還要繳納各類稅款。
因為這些政策的限制，所以現在的大西洋城捕撈業基本被帝國移民控制，盎撒人基本只能參與下游產業，而不足的勞動力則由本地的印第安人補充上。
事實上，很少有中國捕撈船、運輸船雇傭盎撒人。雇傭印第安人有個好處，那就是分屬不同部落的印第安人說的話不同，為了成為產業工人，就要學習國語，哪怕他們相互之間，也是用國語交流，而盎撒人擁有統一的英語，這讓他們在船上容易組成小圈子。
“這么說，你們旅洋船社在大西洋城也是首屈一指的公司了”段毅啃著排骨，笑呵呵的問。
“比我們大的，是兩家來自南非行省和開普敦的公司。但這幾年利潤不錯，我們在本地政策支持更多，再過兩年，就說不準了，比如這一次，我的工作就是前往紐芬蘭島，在那里建立一個采購中心。”駱飛也是有些無奈，畢竟人家那兩家公司已經經營數十年，資本非常雄厚。
但旅洋船社的實力仍然不俗，其名下有十四艘船，其中五艘是噸位超過一千五百噸的機帆貨船，往來于大西洋城與歐洲的港口城市，其余九艘船都是噸位比較小的捕撈船。
這些捕撈船把鱈魚捕撈上來，就地腌制加工，在鱈魚角上旅洋船社有自己的采購部門，連同采購來的腌制鱈魚一起，裝上大海船，發售歐洲。阿姆斯特丹是主要的目的地，其次是里斯本、休達、加勒比海的港口城市。
而往返的過程中，也做一些其他的生意。而現在機帆捕魚船越來越多，鱈魚角已經略顯擁擠，而越來越多的大噸位漁船前往紐芬蘭島，這也是旅洋船社要前去那里開辦采購中心的原因之一。
大西洋城漁業的發展離不開歐洲這樣一個大市場，大西洋城快速發展的這幾年，正是趕上歐洲戰爭結束的時間，市場逐漸恢復繁榮，對鱈魚這等消費品的需求量大增，而帝國在歐洲的勢力范圍擴張也是一大原因。
比如旅洋船社，今年就會有兩艘三千噸的貨船進入行列，而這兩艘貨船要跑的就是波羅地海航線，目的地是普魯士和瑞典兩個國家。這是去年新開拓的市場，旅洋船社去年派去北歐的代表連著簽署了幾項協議，訂購腌鱈魚的除了當地的一些海產品批發商，就是當地的大企業大公司，比如瑞典的兩家鐵礦公司就訂購了大量的鱈魚，作為礦工食物補貼。
而在普魯士，這幾年工業逐漸發展，新增了許多城市人口和產業工人，這些人對鱈魚等海產品的需求量也很大。
瑞典和普魯士又出產大西洋城所需的鋼鐵制品和手工制品，兩邊的產業正好互補。
當然，市場的自我促進只是一方面，大西洋城的發展離不開帝國政府和裕王府的支持。
在大西洋城，捕撈業和航運業都有補貼，主要是煤炭補貼。在大西洋城建設早期，來自英國的煤炭是主流，尤其是威爾士無煙煤，到現在仍然是帝國海軍的戰艦用煤炭，不僅是大西洋艦隊，就連黑海艦隊也是，畢竟那是目前能找到的最優質的動力煤。
而從帝國三十三年起，西津出產的煤炭逐漸抵達大西洋城，雖然價格比英國煤炭稍低，但卻不被商人喜歡，只不過有裕王府的煤炭補貼，使得西津煤的價格降低到了威爾士煤的百分之八十五，而因為大量采用機械開采、洗煤、揀選，西津產煤的品控控制的更為穩定。
在捕撈業還有食鹽專供，裕王府壟斷的北美殖民地的食鹽渠道，因為是集中大規模采購，因此價格一直比市場價還要低。為了保住鱈魚捕撈這個支柱產業，裕王府還出臺了鱈魚最低收購價政策，使得即便在市場需求量降低的時候，鱈魚捕撈仍然可以保本。