羊城是粵省的省會城市，距離廣深市大概150公里左右，算上市區慢行時間，大概就是一個半小時到達。扣除休息跟吃飯什么的，熟悉比賽路線的時間并不會很多，最好早點出發。
張一飛自然也是明白這點，街頭賽車跟賽道還是有很大區別的，很多時候都是強龍不壓地頭蛇，熟悉的一方將會更得心應手。哪怕自己有著上輩子職業賽車的經驗，萬一要是遇到頂級民間高手，或者是職業選手過來當槍，依然有陰溝里面翻船的風險。
只有做好充足的賽前準備，才能把各種意外的風險給降到最低，這一點張一飛是很清楚的。
于是他也很干脆，直接就上車朝著羊城方向開去，大概下午一點半的時候，秦宏跟張一飛兩個人就來到了羊城。
這并不是張一飛第一次來到羊城，但是跟之前去到港島不同，羊城跟二十年后的變化就差距太大了，幾乎張一飛沒找到自己熟悉的場景。
首先秦宏帶著張一飛來到一家五星級酒店，大頭五萬塊都出了，也不差這千把塊的吃住錢。
放好行李之后，兩個人去到賓館內部餐廳吃飯，與此同時秦宏拿了一張地圖遞給張一飛，上面有一條路線用紅線給加粗了，這就是今天晚上張一飛要跑的街頭路線。
“今天晚上路線是從羊城火車站的人民路高架開始，由北往南跑完全程高架，然后右轉進入到內環路，最終沿著內環路一圈回到起點。全程大概15公里左右，目前地下最快紀錄是6分37秒，平均時速超過136km/h。”
秦宏開始給張一飛做著講解，希望他能更多的了解這段路程，而張一飛看著地圖陷入沉思，這段街頭路線他沒有跑過，但上輩子還是聽說過的。
羊城的街頭歷史上面，有著三大街頭“圣地”，后世排名第一的是珠江新城隧道，因為這條路相對來說最新，所以路況好、并且封閉性較強，不會有過多路口突然竄出來行人跟車輛。
除此之外，就是高性能跑車，能在隧道里面發出更炸的咆哮跟轟鳴聲音，很多地下車手都非常喜歡這種聲浪，所以大多數賽車有關的電影中，隧道一定是重頭戲。
不過這個時代珠江新城隧道還沒有開工，自然也就沒辦法跑。所以羊城的地下飆車黨，目光就放在另外兩處路線上，一處是人民路高架，另外一處就是東濠涌高架。
這兩處同樣屬于半封閉狀態，相對一般城區道路更適合高速行駛。
人民路高架始建于八十年代，是羊城老牌的賽車路線，優點就是跟內環路相連，能直接從高架進入到內環路，增長比賽路程，讓地下車手更加盡興。
東濠涌高架屬于后來居上，特點就是彎多路窄，很像賽道的感覺，更有挑戰性也更加刺激。但是東濠涌高架全程只有四公里，相對于比賽路線來說偏短了一點，所以東濠涌高架更多是重機車黨的最愛，地下飆車大型賽車，依然選擇在人民路高架走內環線。
“你現在把地圖看個大概，吃完我們就去跑上兩圈熟悉線路。”