不單單是張一飛有這種暴力超車的舉動，許文峰跟陳海兩個人也是快速超越前車，相比較起來許文峰是從旁邊憑借著3000GT的高性能繞道超越，而陳海就比張一飛還猛，車頭都擦到對方的車身了，這才擠進第一梯隊。
可以說到達一個技術層次，選擇都是相同的，他們幾個都不能容許在上高架階段，就被堵到后面去。短短幾秒的差距，可能就是最終決定勝負的因素。
“不愧是今天地下大賽的熱門選手，無論是張一飛還是許文峰，甚至就連準職業車手陳海，他們起步速度都非常快，哪怕在后排開始，都飛速的擠到了前排，看來今天晚上將是一場激烈的對決！”
之前晨星車隊的“主持人”，現在開始擔當起解說的職責。跟之前七星山的野路子不同，晨星車隊好歹也是粵省最大的地下車隊，無論是實力還是專業程度上，都遠遠超過了七星車隊。
這次比賽路線，封路這種事情他們肯定是不敢做的，但那是全程所有彎道跟超車點，他們都已經安排人駐守，一旦有第三方車輛占道或意外情況，會有旗手站在馬路邊上提醒參賽車手，把風險給降到最低。
同時這些人員，也是一個個觀測點，能第一時間通過對講機，把比賽情況傳遞到高架下面的現場，這才是地下賽車的一套標準程序。
三輛跑車不分先后的擠到前排，幾乎同時沖上了高架的匝道，整條道路都被張一飛他們封死了，后面的參賽車手只能跟在他們身后。
本來三輛車算是并駕齊驅，但隨著進入到高架直道，馬力上的區別展現出來了，許文峰的3.0T雙渦輪增壓，開始一點點的拉開跟張一飛還有陳海的距離。
其實從開始的起步階段就能看出來，許文峰哪怕就是繞道超越，都沒有慢多少，就代表著他這輛車三菱3000GT，不可能是日版原廠280P馬力，至少暴改到了400P以上馬力。
跑街道跟山道不同，街道雖然也沒有辦法像是賽道那樣隨時保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是遠遠的超過山道。所以山道上面200P馬力足夠用了，再大不但沒有好處，相反還很容易推頭。
而街道上面，只要懸架改裝的好，400P馬力完全可以接受，甚至越大越好。當然受限于這個時代，一般情況下最大也就400P馬力左右，除非是那些超跑或者超級爆改車。
不單單是許文峰的三菱3000GT，就連陳海的雪佛蘭科邁羅，也逐漸的領先張一飛車頭，5.7LV8的發動機可不是開玩笑的，50P馬力的優勢，在直道上面也很明顯。
要不是張一飛改了低趴跟懸架，降低風阻系數，而且4G63雙渦輪增壓也不弱，可能現在差距更大。
但是隨著車速繼續攀升，除了許文峰的3000GT依然優勢明顯之外，張一飛跟陳海兩輛車之間已經沒有明顯差距了，因為渦輪增壓的發力期在中段，而且4G63發動機的技術更先進，這就是為什么之前張一飛放棄野馬，而選擇日系車的原因。
大排量自吸某種意義上來說，技術層面已經落后于渦輪增壓，更別說這種暴力雙渦輪增壓發動機。只要冷卻系統跟得上，張一飛這臺發動機最大能暴改上千馬力。
陳海用余光看了一眼身旁的三菱EVO，說實話他內心里面很震驚，要知道他已經算是賽道選手，馬上就要簽約珠江職業車隊。趁著自己成為職業車手之前，再來跑一次羊城地下大賽，算是了解一下心愿。
這一屆報名選手里面實力強的，他基本上都知道或者說認識，唯一例外可能就是張一飛了。
他也聽說過張一飛贏了阿樂跟沈東，但阿樂就一三流車手，沈東算是半職業。不過沈東早年跟陳海跑過，可以說是手下敗將，所以這一次他認為自己唯一對手，就是從英國歸來的許文峰。