現場的觀眾基本上都是以家長跟孩子為主，在很多家長眼中，卡丁車都只是一種娛樂賽事，哪怕已經有少年職業錦標賽了，他們依然覺得安全第一，比賽第二。
但張一飛不同，他是一名職業車手，已經習慣于在刀尖上跳舞的感覺。哪怕這只是一場少年卡丁車賽事，他也會用拼盡自己的全力來超越對手，而不是等待那萬無一失的安全超車機會。
怕死就不要參與職業賽車，游走在失控邊緣的鋼索上，這才是職業賽車的真正魅力。
沒錯，張一飛想要做的，就是這個彎道直接把前面兩輛車都給超越，并且他做到了！
當張一飛跟第二名車手并排的時候，他沒有選擇從外道劃大弧線，而是從內道切彎，用跑山道短直前彎道的方式，把整個復合彎分成兩部分，分別過彎。
這種過彎方式，在速度上毫無疑問是比不上直接劃大弧線的，因為要從內外道路線變化兩次，行駛的路線距離要變長，變相增加了過彎時間。
但問題是，張一飛用兩次切彎的方式，第一個彎道直接超越搶占了最前面位置，完成了彎道超車，順便封堵了后車的路線。這樣張一飛雖然過兩個彎時間變長些許，但后面兩臺卡丁車都被他給壓在身后，他依然是相對最快時間出彎。
第二圈過半，張一飛超越了最后兩名對手，直接來到了頭車的位置。而從這一刻開始，張一飛的視線位置最好，后面就是他刷圈速的時刻了。
場邊的盧寧平，終于把緊握的拳頭給放開，然后臉上帶著微笑表情找了個位置坐下。接下來的過程跟結局都沒有任何懸念，他不相信張一飛會犯什么低級失誤，在領先的情況下還被人給超越。
可能是這一次極限超越，擊碎了澳島國際卡丁車俱樂部兩位小車手的信心，十五圈結束的時候，張一飛領先第二名車手時長三十秒，并且套圈了最后一名接近兩圈。
套圈這個詞是F1賽車詞匯，意思就是最前面的車手，領先后面的車手一圈以上，當兩輛車再次相遇超車的時候，就被稱之為套圈。
這場卡丁車賽事，已經變成了張一飛的個人秀，套圈這種事情在卡丁車賽事里面，并不是很難見到，但僅僅十五圈的賽事被套了兩圈，這就算是相當罕見的場面了，簡直就是吊打小朋友。
駕駛卡丁車回到休息區，場下的觀眾都給張一飛報以熱烈的掌聲，因為今天這場卡丁車賽事，可謂是難得的精彩，并且瘋狂超車的過程也很激烈，讓他們大飽眼福。
“盧叔，我贏了。”
張一飛脫下頭盔，看到盧寧平的第一句話就是我贏了，哪怕這只是一場再小不過的少年卡丁車賽事，但對于張一飛來說也算是開了一個好頭。
“跑的不錯。”
盧寧平也是罕見的夸獎了一句，贏比賽是盧寧平計劃中的事情，但是碾壓的如此厲害，就連澳島俱樂部的選手都被甩了三十秒以上，這就是他之前沒想到的結果了。
剛才比賽跑到最后階段的時候，盧寧平已經跟港島卡丁車協會的人打過招呼，到時候把今天比賽的錄像拷貝給他一份。
盧寧平打算把今天比賽錄像發給歐洲的合作俱樂部，希望張一飛的驚艷表現能夠打動他們，提前進入到歐洲跑康巴斯方程式，或者更進一步直接跑汽車品牌冠名賽事，比如說福特方程式、雷諾方程式等等。（劇情需要，雷諾第一屆舉辦時間設定提前）
康巴斯方程式跟雷諾方程式，都是初級方程式的一種，區別就是排量。康巴斯算是初級方程式的入門版，排量為1400CC，也就是俗稱的1.4L排量，而雷諾方程式排量標準為2000CC。
相比較康巴斯，雷諾方程式受益于廠商的推廣，全球范圍內發展很快。更重要一點，就是其商業價值得到承認，進入到雷諾方程式，只要跑出亮眼的成績，就會引起各大F1車隊的注意，可以說雷諾方程式是成為一級方程車手的臺階。