就他這輛三菱EVO，廣深七星山那種小地方出來的車，能強過自己暴改600P馬力的尼桑GTR？更別說自己這輛車的動力系統調校，甚至還花了大價錢，請東海大眾工程師參與過調校，這也比不上三菱EVO？
但這對于沈東來說，只是噩夢的開始，因為接下來他會發現，張一飛不但不是一個只會跑街頭的菜鳥，賽道上面的他，某種意義上來說比街頭更恐怖！
起步階段之后，哪怕只有400P馬力的三菱EVO，依然壓制住了GTR的超車路線，不給沈東任何的機會。直線沈東都超不過，那么彎道就沒有任何的機會了。
東海大眾賽道只有2.4公里，但卻有12個彎道，也就是說平均每行駛兩百米，就要面臨一個彎道。并且賽道上面的彎道，可不是城市快速路那種高速彎，很多時候都要被迫減速。
這也就是為什么，這條賽道的平均時速才120km/h的原因，可能看起來還沒有一些街道賽跑的快，更沒有在高速上狂飆的速度。
就是因為高速上不可能200米就來一個大彎，而賽道上就要面對這些彎道。很快兩輛車就來到了第一個彎道，張一飛是第一次跑東海大眾賽道，但是無論是入彎剎車時機，還是尋找彎心過程，以及最終出彎全油門時間，掌控的都可以用完美來形容。
如果說之前山道上面還讓沈東看到一點機會，那么現在的他就只剩下絕望。
不要拿你的愛好來挑戰我的職業，這句話同樣張一飛可以對沈東來說，因為場地賽才是他的職業，而不是沈東的。跟張一飛跑山道、跑街頭，沈東都可以僵持一段時間，甚至有勝利的錯覺。
但是跑賽道，那就對不起了，必須輸！
沒有懸念，碾壓級別的車技優勢，這種情況下讓二樓玻璃幕墻后面的何浪跟許浩都看呆了，他們一度懷疑自己是不是看錯了，一個七星山跑山道跟街頭的地下車手，居然能在賽道上碾壓沈東這種半職業？
事實就是擺在眼前，每一個彎道張一飛都會把差距給拉大，沈東從最開始的一個車身，到跑完第一圈的時候，已經被甩下了超過五十米的差距。
如果不知道的，還以為張一飛是東道主，對于賽道如此的熟悉，沈東才是挑戰的那個。
看到這里，許浩突然想起了什么一樣，猛地一下拿起了桌上的對講機，對充當裁判的車隊工作人員喊道：“小齊，趕緊把數據檢測都打開，我想看看這輛三菱EVO的最快圈速是多少！”
許浩心中隱約有種預感，那就是張一飛的圈速，可能已經逼近東海大眾賽道的最快圈速。因為哪怕就是東海大眾222車隊的職業車手，跑這個場地的圈速，基本上也就是張一飛這個水準。
更重要一點，那就是張一飛完全不熟悉這個賽道，今天更是第一次跑，這種圈速就更加的恐怖了。許浩如果不是東海大眾的車隊經理，幾乎天天都在這個場地里面，他都要懷疑張一飛是不是職業車手，常年在這賽道訓練了，否則過彎路線怎么會如此的精準！
賽道上面的張一飛，此刻已經沒有了跟沈東的比試心態，因為完全不是一個層次的對手，他更多就是想要挑戰一下自己。
卡丁車訓練的成效很明顯，對于之前車技上的一些缺陷更正，讓張一飛過彎速度更快。而且卡丁車能更加直觀的看到過彎路線，所以張一飛現在提前選擇也得到提升，基本上能達到上輩子場地賽的水平了。
目前國內難得找一個專業賽道，能酣暢淋漓的跑一場，張一飛自然要挑戰一下自己。