“我明白。”
張一飛點了點頭，他雖然沒跑過方程式賽事，但是沒吃過豬肉還沒見過豬跑么？更別說他也有過職業經歷，對于一個車隊維修團隊配置還是知道的。只是相對而言，方程式賽車的維修團隊規模更大，科技含量更高而已。
一切準備就緒，張一飛坐進了賽車里面，跟電視上看到的F1比賽畫面差不多，張一飛只剩下一個腦袋在外面，整個人都處于一種半躺的姿態。
這時候青訓營數據分析師山本右京來到張一飛身邊，用著流利英語說道：“目前空氣溫度22°C，地面溫度18°C，路面狀況沒有積水但略微潮濕，暫時不需要換花紋胎，不過暖胎時間會相應增長，注意過彎極限速度的抓地力。”
跟其他體育賽事不同，真正的F1車隊里面，其實是沒有傳統意義上的教練職位，因為F1車手足夠強，不需要別人教他們怎么開車。
所以準確來說，F1車隊教練就是各種分析師跟策略師，來告訴車手比賽信息跟數據，最終怎么開依然是車手自己決定。
現在豐田車隊雖然只是一個青訓營，距離進入到F1賽場還有兩年時間，但是他們一切都是按照F1的標準來打造。所以哪怕就是一場不重要的試訓賽，依然有數據分析師來告訴張一飛這些信息，保證車手能完美的發揮。
“我知道了。”
張一飛點了點頭確認賽道信息，腦海中卻回憶起昨天剛下飛機，天空中那下起的濛濛細雨，沒想到會跟今天的比賽路況產生聯系。
“試訓賽是按照順時針方向跑，整條賽道長度3.7公里，全程13個彎道，單圈記錄是1分24秒23，由日本三級方程式冠軍佐藤琢磨創造。你這次試訓方式是跑三十分鐘，取其中最快圈速，只要能跑進1分44秒23，就算試訓成功。”
山本右京緊接著跟張一飛說出了賽道信息跟試訓標準，與之前跑比賽會早早知道賽道信息不同，這一次豐田青訓營賽前邀請函并沒有提供任何賽道信息，完全要靠試訓車手臨場發揮，因為這也是試訓的內容之一。
很湊巧的是，佐藤琢磨這個日本車手張一飛知道，因為他算是兩千年左右，日本最優秀的F1車手，也可以說是這個時代，亞洲最強的方程式車手。
這個家伙成為F1車手，簡直可以說是一部逆襲史，因為家境原因，佐藤琢磨19歲才接觸到卡丁車，比張一飛還要晚了三年。
只不過跟中國汽車工業都剛起步不同，日本的職業賽車底蘊厚，佐藤琢磨成功進入了本田鈴木賽車學院，并且贏得了獎學金，這幫他解決了經濟上面的困難。
不到兩年時間，佐藤琢磨就從一個剛接觸卡丁車的新人，成為了日本三級方程式冠軍。這種奪冠速度只能說明一件事情，那就是賽車天才不一定能成為F1車手，但F1車手一定是賽車天才。
最終在02年的時候，佐藤琢磨成功站上了F1的賽場，算是創造了一個小小的奇跡。正是因為他的逆襲經歷，讓張一飛在后世聽說過他的事跡，沒想到這輩子自己的首次職業試訓，面對的就是佐藤琢磨創造的記錄。
1分24秒23跑完3.7公里，張一飛內心里面快速換算了一下，差不多平均時速在158km/h左右。
這真是一個堪稱恐怖的速度，不愧是日本F3冠軍的實力，相比較之前平均時速不到80km/h的卡丁車賽事，方程式可以說車速直接翻倍，這才是真正的速度與激情。