俄羅斯的**P銀行，墨西哥電信這種行業巨頭，他們直接挖掘有潛力的小車手，全額贊助送往意大利比賽，這方面國內就很少有行業巨頭愿意贊助青少年車手發展。
其實培養車手以及開發賽車運動，如果運營得當的話，燒錢是燒錢，但其實并不會虧本，只賠不賺的話，F1車隊早就全都倒閉了。
畢竟這個世界上掉腦袋的事情都有人做，虧本的買賣沒人做。
往小的方面說，全球觀眾這么多，花錢贊助廣告效果很明顯，否則車手服跟賽車上那些“小廣告”，就不會要價驚人。
往大的方面說，賽車運動對于提升國家的汽車工業發展很有幫助，能讓汽車廠商去研發更尖端的技術，也能提升本國車企在世界的地位。
八十年代日本車系的崛起，就跟各種參加國際賽事有關系，讓世人產生了實力強悍的印象，從而成為了跟德系、美系三足鼎立的架勢，這也是一種品牌效應。
“我覺得這份合同很有誠意，沒什么問題。”
盧寧平不是什么商業鬼才，他覺得合適就直接說了出來。以他的職業經驗來看，豐田車隊的條件，對于一名毫無成績的新人卡丁車手來說，已經足夠的優厚了。
張一飛也是這種想法，說實話他都沒有料到豐田車隊的合同這么優厚，一般情況下能免費培訓就很不錯，這樣能為自己節省一大筆錢。
但最吸引張一飛的地方，是豐田答應為以后的職業賽事提供技術支持。
也就是說張一飛未來賽車，可以獲得豐田賽車團隊的幫助，這不單單是金錢上面的節省，專業團隊帶來的技術優勢，更是一筆無形的財富。
從這一點也可以看出來，豐田車隊現在對于潛力車手可謂是求賢若渴，開出的條件讓張一飛這樣的新人潛力車手簡直無法拒絕。越是如此巨額投入，就越能看出豐田在F1上面的野心，難道他們打算復制八十年代本田六連冠的輝煌？
所以張一飛沒有提出什么異議，直接就簽訂了跟豐田車隊的合同，接下來的一年時間里面，他將以豐田青訓車手的名義訓練，以及征戰世界各地的賽場。
合同簽訂之后，當天晚上豐田青訓車隊還為張一飛舉辦了歡迎儀式。
歡迎儀式上面，還出現了三名在張一飛到來之前，就已經試訓通過的車手。
這三人中有兩人是日本的本土卡丁車手，不是每一個日本卡丁車手，都有佐藤琢磨的實力，他們的實力很一般，只獲得了青訓學員的身份，未來訓練都將自費。
另外一位是來自澳大利亞的卡丁車手漢克，曾經獲得過澳洲卡丁車錦標賽亞軍。他就是之前試訓成績最好的車手，只比張一飛的圈速慢了幾毫秒，他的成績是1分34秒57，也拿到了豐田車隊的青訓車手合同。
這幾個人的年齡都在15到17歲之間，最小的就是這個澳大利亞卡丁車亞軍，年齡才15歲。但可能是白人長的比較老成，張一飛感覺說他25歲都有人信。
而且相比較其他人的祝賀，這個白人家伙感覺有著一種說不出來的傲慢，好像高人一等似的。
這種態度就讓張一飛心里面有點不爽，你跑的圈速還不如我，裝什么逼呢？