對于現在已經簽訂了F1車手合同的張一飛來說，雷諾這種初級方程式，已經變得可有可無了。
但是張一飛不跑雷諾方程式的話，他將進入一段真空期。因為目前F1賽季沒有結束，所有車隊都還沒有進入到冬歇訓練期。
普羅斯特車隊成績雖然稀爛，目前為止零分入賬，但是這并不代表著他們就放棄了，車隊資源重心，依然放在F1賽事上面。
所以這個時候張一飛退出雷諾方程式，也得不到普羅斯特車隊的資源照顧，還不如在賽道上面以戰代練。
除開這些客觀原因之外，還有一個很重要的主觀因素，那就是張一飛目前的積分排名第一，并且是遙遙領先的。
雷諾歐洲杯三站賽事下來，張一飛兩冠一亞的成績，有著高達26分的積分入賬。如果張一飛下一站英國銀石賽道，能再拿到一個分站冠軍，那么他的總積分將達到36分。
36分放在往年雷諾方程式，幾乎就是總冠軍的積分。而且這一屆張一飛的最大競爭對手馬薩，哪怕加上剛剛結束馬尼庫爾站第五名的成績，總積分也不過才13分。
至于庫比卡等其他車手，就連10分都沒有，可以說完全對張一飛形成不了威脅。
但是據張一飛賽后所了解到的消息，積分威脅最大的馬薩，因為扛著肩傷連續高強度比賽，已經導致傷勢惡化，可能至少要退賽一站接受治療。
這樣算下來的話，只要張一飛能拿到英國銀石站的冠軍，除非最后三站賽事，有一名車手能像張一飛一樣，創造三連冠的橫掃戰績，否則張一飛幾乎可以提前鎖定雷諾歐洲杯的冠軍頭銜。
初級方程式總冠軍，對于很多F1車手來說不值錢，幾乎人人都有一兩個。但對于張一飛來說，這是他第一次參加的國際賽事，內心里面還是很渴望拿到這個總冠軍的。
另外還有一點，就是哪怕成為F1車手，張一飛還缺少一張F1超級駕照。沒有這張超級駕照，理論上是不允許參加F1賽事的。
這個時代的超級駕照，不像是后世那樣積分制，而是看三年之內，是否拿到過F3、F3000級別賽事的冠軍頭銜。
如果沒有拿到的話，就只能像基米·萊科寧那樣，得到FIA（國際汽聯）的特批，才能上賽道比賽。
那么問題就出現了，好歹基米·萊科寧也有一個雷諾總冠軍傍身，張一飛的履歷完全空白，想要特批都沒有本錢。
并且普羅斯特當年因為跟塞納的爭斗，通過跟當時FIA法國主席的關系，直接黑掉了塞納的一個車手總冠軍頭銜。
正是因為有這樣的黑歷史，導致物極必反，現在普羅斯特無論跟FIA達成什么協議，都有人跳出來認為這背后有著暗箱操作。
如果張一飛成績白板一張的話，又加上普羅斯特當年黑歷史的影響，可能比基米·萊科寧更難獲得超級駕照。
說不定賽道上面就會出現非常詭異的一幕，一位已經簽約的F1車隊正式車手，卻因為沒有超級駕照沒法比賽。這就好比張一飛現在都已經拿到方程式冠軍，卻因為年齡不到，沒有駕照合法上路一樣的滑稽。
“我打算跑完英國銀石站，這樣應該能提前拿到車手總冠軍，對特批超級駕照有幫助。”
聽到張一飛這么說，普羅斯特也想起來張一飛還有個超級駕照的難題，去年基米·萊科寧可是在開賽前才拿到超級駕照，并且引發了很多非議。
張一飛如果什么頭銜都沒有話，遇到的阻力將會更大。拿到一個雷諾方程式冠軍頭銜，這樣就擁有了跟基米·萊科寧一樣的成績，也就有了特批的資本。