科塞爾心中的疑惑，目前沒人能夠解答，哪怕張一飛現在表現的再厲害，跟真正的F1車手還是有著一個較大層次的差距。
說真的，此刻科塞爾心里面都隱隱期待，想要看看張一飛到底是基米·萊科寧第二，還是能做張一飛第一！
一個小時的試跑時間說長不長，說短也不短，這一個小時里面車隊語音通話系統，除了山本右京偶爾通報一下賽車數據之外，張一飛就沒有聽到過科塞爾發出任何的聲音。
這一點讓他很疑惑，難道德國老頭今天這是轉性了，居然不在賽道上面給自己施加壓力了。
如果不是正在賽道上面試跑，需要注意力高強度的集中，張一飛還真打算跟山本右京閑聊兩句，問問科塞爾這個德國老頭在維修站里面干什么。
“一飛君，時間差不多，你可以把賽車開回來了。”
耳麥里面傳來山本右京的聲音，試跑的一個小時已經差不多了，如果超時的話，將要支付高昂的違約金。
雖然山本右京對于目前張一飛的財政狀況并不是很清楚，但好歹他也從事賽車運動五六年，知道個人付費車手所承受的資金壓力。
為了賽道上面多出來的幾分鐘，就支付高昂的違約金，這無疑是一種浪費，同時也超過了張一飛的承受范圍。
另外一方面，就是雷諾賽車的輪胎，經過差不多30圈的試跑，已經達到了磨損的極限。
要知道哪怕就是F1賽事，使用一停戰術首發換上硬胎，也大概是在第32圈到35圈之間，進入維修站換胎。
張一飛這一次試跑，使用的就是常規軟胎，耐磨程度遠不如硬胎。現在他已經跑了30圈，輪胎已經出現了明顯的抓地力下降跡象。
別說是現在試跑時間快要結束，哪怕就是時間沒到，張一飛也需要回到維修站換胎。
此刻維修站里面，科塞爾沒有關注山本右京的指令，他的目光依然放在維修站的環形屏幕上，這里有著從賽車傳輸過來的各種傳感數據。
其中最重要的一點當然就是圈速，就如同科塞爾之前預測的那樣，張一飛這次的最快圈速，比銀石初級方程式賽道記錄，要快了0.3秒出頭。
對于一名第一次接觸銀石賽道的新人車手來說，這份打破賽道記錄的試跑數據，已經算得上是驚人的好成績。
正式因為如此，科塞爾才沒在張一飛試跑過程中，發出什么賽道指令。畢竟張一飛已經跑的足夠快，達到了科塞爾的心理預期，沒必要過度的壓榨張一飛，畢竟很多事情都是過猶不及。
張一飛把賽車開回維修站，除了科塞爾之外的所有團隊成員，這個時候都圍了過來，幫助張一飛從座艙里面出來。
要知道哪怕英國的夏天，沒有之前意大利、法國那么炎熱，但下午時分溫度依然接近30℃，賽車座艙更是高達60℃左右。
并且這一次試跑，張一飛打算模擬跟體驗一下F1賽事的時長。所以這一個小時的試跑時間，張一飛中途沒有任何的休息跟補水行為，完完整整的把一個小時給跑完。
這種高強度的試跑，超越了之前張一飛所經歷過的三站賽事，對于身體的消耗是無比巨大的。就單純的身體脫水，就讓張一飛從座艙里面走出來，都感到無比吃力。
摘下頭盔跟面罩，露出張一飛因為高溫而泛紅的臉。山本右京接過張一飛的頭盔，看著他這疲憊的樣子，佩服的朝他鞠躬慰問道：“一飛君，辛苦了。”
“為比賽試跑訓練，哪有什么幸苦不幸苦的。右京，你別搞的這么正式跟夸張好吧。”