雷諾賽事能引爆觀眾席的人不多，之前有馬薩、庫比卡等等，但現在能做到這一點的，就只有張一飛。
毫無疑問，這些口哨跟噓聲針對的，也只能是張一飛。
所以聽到這些聲音，阿虎感到心里面更加難受，賽車檢修是他的工作，但自己卻沒有做好，導致飛哥受到這些人的嘲諷。
看著阿虎難受的樣子，何紫菱站在旁邊安慰道：“阿虎，別垂頭喪氣的，剛才就連那么嚴格的科塞爾，都覺得一飛能做到，你還不相信他嗎？”
“我相信飛哥，但是這……”
阿虎作為維修技師，他怎么可能不知道踩離合換擋的難度，正是因為他非常了解，所以才覺得希望渺茫。
“沒有但是，一飛能做到。”
何紫菱堅定的回了一句，說實話，她都不知道自己信心從何而來。
面對如此堅定的何紫菱，讓阿虎不再猶豫，也是重重的點了點頭。
與此同時，車隊通話系統里面傳出來張一飛的聲音。
“科塞爾，我目前的圈速是多少？”
“1分43秒396。”
“比之前快了還是慢了？”
“慢了接近0.2秒，比賽道記錄要慢了0.4秒。”
聽到這個數字的時候，張一飛的眉頭皺了起來，他已經盡自己最大的所能，來進行離合換擋，保證賽車速度的同時，同步器也不會進一步的損耗。
但問題是，人工換擋終究是還是有著極限的，而且張一飛面對的也不是一般的自動變速箱，這可是號稱換擋效率最高的序列式變速箱。
目前地球上，能夠超越序列式變速箱的，也只是F1上面那臺升級版——無間隙變速箱。否則要是普通的什么4速、6速自動變速箱，效率完全比不上張一飛的手動。
就現在這個圈速，張一飛估摸著大概是在第五左右的位置，因為排位賽的圈速，一般情況下都是要比正賽快的，就連F1賽事也不例外。
因為排位賽沒有這么大的壓力，而且爭奪相對要平緩一些，有利于發揮。更重要一點，就是排位賽能換更快的胎，跟帶更少的油減輕車重。
畢竟只是看最快單圈的速度，哪怕其他圈速慢如烏龜，也是可以接受的。
但現在問題是，張一飛感覺到其他車手就跟打了雞血一樣，瘋狂的想要提升自己速度，來獲得更好的名次。
張一飛不知道這是否跟自己有關系。不過無論有沒有關系，這對于張一飛來說都不是一個好消息，代表著他的排名將有可能繼續下降。
只要降到第十名左右的位置，發車的車位就會在賽道的拐彎處，無法第一時間看到發車信號燈。這對于起步速度來說，將會有非常大的影響，足以讓第一梯隊跟后面的車手拉開距離。
而且張一飛還知道，自己要是落到后面去了，想要超越追趕上去，比別人要更難。
馬尼庫爾賽道那“圍追堵截”的場景還歷歷在目，很難保證銀石站不發生類似的事情。而且銀石賽道特殊的緩沖區，借助路肩超車是一件風險極大的事情，將會再度增加超車難度。