“這輛新車你有沒有問題？”
科塞爾站在張一飛旁邊，看著眼前這輛Dalra賽車問了一句。
“沒問題。”
張一飛依然是給出肯定的答案，其實說起來也是緣份，張一飛當初在港島接受卡丁車訓練的時候，盧叔托人從意大利運回來的車架，就是Dalra旗下公司制造，也是世界最為頂級的卡丁車架。
“沒問題就好。”
科塞爾點了點頭，其實他心里面也沒有覺得這是多么大問題。
這輛車的氣動布局跟操縱方式，基本上跟之前的雷諾賽車一模一樣，幾乎不需要什么特別的適應過程。
要知道很多F3賽事，用的就是雷諾或者福特公司提供的初級方程式賽車，只是在動力上面做出更改。要是連這點改動張一飛都很難適應的話，就代表著他沒有足夠實力。
“對了，這次F3賽車選擇的是超軟胎，以及高下壓力調校。練習賽的后半程，你多注意一下輪胎的抓地力變化，如果衰退過快的話，正賽要考慮換胎。”
“嗯，我明白。”
之前張一飛使用過一次超軟胎，并且效果還不錯。但是東望洋賽道因為是街道賽的緣故，路面的瀝青標準達不到賽道級，而且本身就是普通馬路，粗糙程度也要遠遠超過專業賽道。
這樣的路面環境，對于超軟胎的磨損速度，要大于專業賽道。
正常情況下，超軟胎跑半個小時的專業賽道，可能勉強夠用，后期哪怕抓地力下降，但是也不是一下變得沒抓地力，有著一個衰減的過程。
但是粗糙路面，后期輪胎壁過薄的話，就不單單是抓地力的問題了，還有一定的爆胎風險。東望洋賽道上面，不止一次出現過爆胎事故，科塞爾要把這種風險考慮進去。
科塞爾囑咐了幾句之后，就沒有再說什么了，因為張一飛現在也不是什么菜鳥，很多東西他都自己心里面有數。
當一名年輕車手逐漸成長起來，科塞爾就該慢慢回歸到自己比賽工程師的身份，而不是像之前“教練”那樣，指導張一飛怎么開車。
隨著比賽時間開始臨近，道路兩旁跟看臺上面的觀眾，已經可以用“爆滿”這兩個字來形容了。
格蘭披治大賽車，本身就是港澳地區唯一的賽車盛會，所以每年這個時候，港澳的民眾都會來到現場觀戰。
因為只有來到現場，親身感受賽車以數百公里每小時的速度呼嘯而過，耳邊聽著來自引擎的咆哮聲，才能真正的體會到賽車運動帶來的速度與激情。
今年的熱度就更甚以往，因為張一飛的宣布參賽，就連很多內地的觀眾跟車迷，都來到了東望洋賽道。
以往張一飛的名字，對于內地的觀眾來說，都只是電視上面的一個名字。他們沒有看過張一飛賽車，甚至張一飛都沒有在國內跑過一場職業賽事。
就如同橫空出世一般，當央視報道之后，很多人才知道，原來咱們中國也有一位這么強的方程式車手，還用奇跡一般的方式進入到F1車隊。
這一次張一飛澳島參加格蘭披治大賽車，對于很多內地的車迷跟支持者來說，他們將有機會親眼見證，這位目前中國最強的車手，在亞洲最危險的賽道上面，迎戰著世界頂尖的F3車手，到底能展現出怎樣的實力！