所以趁著這個機會，能提前感受一下舒馬赫今年的狀態，以及法拉利F2001新賽車的速度。
要知道去年法拉利F2000型號可謂是所向披靡，全年17站贏了10站，幾乎不給其他車隊的對手任何的機會。
現在法拉利換了050新引擎，看看性能跟穩定性上面，是否還如同049V10引擎一樣的出色。否則去年的那種絕望，說不定今年又要感受一次。
作為每年的冬測賽道，基本上只要是老車手，對于加泰羅尼亞賽道都已經了熟于心。所以阿萊西的過彎走線非常精準，速度也是快的驚人，甚至超越了他以往在F1正賽中的狀態。
能看出來隨著張一飛加入之后，車隊開始感受到新人的壓力，無論是車隊氛圍還是車手狀態，都得到了一種提升。哪怕就是已經進入職業生涯末期，打算混日子的阿萊西，都開始在冬歇期瘋狂訓練，想要證明自己依然有一號車手的實力。
努力訓練加上狀態的回升，讓阿萊西的表現很是不錯，普羅斯特車隊成員，臉上都出現了高興的笑容。
畢竟作為一支F1車隊，墊底加吞零蛋的滋味真的不好受，能看到回升的希望，自然心里面高興無比。
但是很快，普羅斯特車隊成員臉上，那種剛剛浮現出來的笑容，就隱退的下去。
同時張一飛的耳麥里面，開始傳來了比賽工程師科德的聲音：“阿萊西，注意右后方的舒馬赫，他已經吃到了你賽車尾流，隨時有超車的可能！”
塞納曾經在賽道上面，以風格激進而著稱。但是同樣舒馬赫，也有著法拉利紅一般的火爆。
舒馬赫對于勝利的渴望是毋庸置疑的，甚至很多人都反感他在賽道上面的風格，認為他為了勝利不折手段。不過這些風格問題，并不能掩蓋他是一名偉大車手的事實，如果一名職業車手，連對勝利那種狂熱都沒有，那還當什么職業車手？
就如同張一飛當初在雷諾方程式一樣，無論有多少人指責他超車激進，張一飛都依然我行我素。有本事你就別給我超車的機會，否則我不會讓勝利從手中錯過！
張一飛不知道阿萊西聽到比賽工程師這句話怎么想，反正他聽到之后，內心里面是一種滿滿的震撼！
這輩子他看過不少車手的比賽錄像，甚至是一些過彎數據，就是為了模仿跟學習其他車手的厲害之處，這也是一名新人車手，必然要經歷過的階段。
但是看錄像的感覺，遠遠比不上今天在現場，聽著震耳欲聾的發動機咆哮，看著舒馬赫用著堪稱恐怖速度追趕阿萊西來的震撼。
阿萊西出維修通道的時候，差不多要領先舒馬赫一秒出頭，具體多少張一飛也沒有秒表掐算。但是按照他對于時間跟速度的敏感，怎么說都不會低于一秒。
結果現在一圈都沒有跑完，舒馬赫就已經來到了阿萊西的車后，這就代表著同樣單圈速度，舒馬赫比阿萊西快了將近一秒！
可不要認為一秒是個小數目，像一般張一飛的跑圈計時，都是精確到百分秒就差不多了，但是在F1賽事中，單圈成績必須要精確到千分秒！
就是因為1秒差距，對于F1來說就如同一個世紀一般漫長，要是每一圈都慢一秒，按照一站賽程70圈左右來計算，就慢了一分多鐘。