哪怕不是以僚機的身份，刻意減速去阻擋對手，有一名配合的隊友在賽道上面，至少也能幫助分擔一下火力。更重要一點，除了車手總冠軍外，車隊總冠軍也是非常的重要。
這不只是集體榮譽的問題，車隊要是能有總冠軍頭銜，那么受到的關注跟贊助也就越多。頂薪車手能拿到車隊更好的薪酬跟分成，哪怕像張一飛這種底薪車手，車隊沒有分成給自己，但是車隊有錢了，也能購買更好的賽事引擎，打造更好的賽車底盤出來。
一輛更強的F1賽車，同樣是車手競爭冠軍的有力武器。所以車手跟車隊之間都是互相成就的。如果可以的話，張一飛當然希望能攜手共進，在F1圍場上面拿到更好的成績。
而不是遇到一位毫無斗志，只想著混日子等退役的“老將”，這樣會影響到整個團隊的氛圍。
就在張一飛內心里面充滿疑問的時候，耳麥里面終于傳來了阿萊西的聲音，他用著不甘的語氣說道：“賽車出現故障，可能爆缸了。”
爆缸了？聽到阿萊西這個回應，張一飛感到很意外，他沒想到阿萊西停在賽道旁邊，是因為賽車故障的因素，而且還是爆缸。
歷史上面標致引擎的口碑就很差，而且他們也只是供應了普羅斯特車隊之后，就再也沒有進入過F1供應鏈。
不過標致引擎后世在勒芒賽道上倒是表現不錯，甚至還拿到過勒芒24小時耐力賽冠軍。
正是因為可靠性實在太差，加上標致也不想被普羅斯特車隊影響自己口碑，所以歷史上面雙方后來鬧的很不愉快，最終標致單方面中斷引擎供應，導致普羅斯特車隊選擇了法拉利引擎。
法拉利引擎是不錯，不然這六年期間，法拉利也拿不到驚人的六連冠。
但是不知道法拉利外賣的是不是“縮水版”，普羅斯特車隊換裝之后，雖然比之前標致引擎吃零蛋要強了，但是也強不到哪里去，最終一個賽季下來，只是拿到4分。
不過就靠著這4分，普羅斯特車隊從倒數第一，上升到了倒數第三，下面有著一個1分的飛箭車隊，以及依然吃零蛋的米納爾迪車隊。
可想而知，這個時候米納爾迪車隊心態是崩潰的，當初說好一起手牽手墊底吃零蛋，如今你卻抱上法拉利的大腿勇奪4分，簡直不顧當初的難兄難弟的情誼了。
所以米納爾迪在普羅斯特車隊破產之后，也是抱上了紅牛的大腿被收購，成為紅牛二隊。
“拖車上賽道，把賽車先拉回來檢測。”
首席技師查理發布了指令，普羅斯特技師團隊很快就行動起來，用拖車把賽道上爆缸的JS53賽車拖回維修站。
測試賽車都已經這個樣子，張一飛自然沒有興趣觀戰舒馬赫跑的如何，他來到了拖車旁邊，看著JS53賽車的發動機部位，正不斷的往下滴落著油液，這種典型的爆缸特征。
說實話，F1賽道上面爆缸真的不少見，準確來說爆缸是F1賽車發生的最多故障之一。在沒有渦輪增壓的情況下，靠著3.0L的“小”排量，壓榨出接近上千匹馬力，這就必然是以損失發動機壽命為前提下才做到的。
想想看之前張一飛開過的美系4.6L大排量福特野馬眼鏡蛇，已經算是高性能發動機了，動力不過才300P出頭。而F1發動機動力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。