張一飛跟蒙托亞的撞擊，導致兩個人賽車不同程度的受損，后續的加速跟過彎操控都受到了很大的影響，速度自然是慢了下來。
此刻一輛編號為數字7的邁凱輪賽車，用著極快的速度，超越了發生碰撞的張一飛跟蒙托亞，來到了領先的位置。
毫無疑問，這種時刻能第一時間就做到超車的，只有之前緊緊跟在張一飛后面，來自邁凱輪車隊的超級新人——基米·萊科寧！
“芬蘭冰人”從比賽一開始，見證了數次超車與被超，但是從始至終，他都死死的被張一飛給壓在車手。可以說張一飛甚至是放松了對其他車手的防守，完全把注意放在基米身上。
連續的被壓了十幾圈，而是還是要跟自己競爭超級新人頭銜的對手，這放在誰身上都不好受。只不過基米·萊科寧沒有很多新人的那種沖動跟莽撞，他一直都緊咬住張一飛，尋找更好的超車時機。
要知道后世F1圍場里面，基米的超車天賦是達成共識的，很多賽事中，都能看到他精彩的超車畫面。
“青春萊”壓制住內心里面那些不冷靜的想法，尋找著最好的機會。而這一點上面，激進的張一飛，以及現在志得意滿的蒙托亞，明顯就沒有基米冷靜了。
所以兩個人彎道上的針鋒相對，給了基米一個絕佳的超車機會，這種超車時機，對于天賦異稟的基米來說，怎么可能錯過？
于是賽道上就出現了這么一幕，還沒等觀眾對之前的精彩對決爭論出一個結果，緊接著就發現基米·萊科寧，把前面兩位車手都給超越了，瞬間看臺上觀眾都目瞪口呆的看著這一切，只能說這個賽道上瞬息萬變，沒人能預料到下一秒發生什么！
“飛，準備進站！”
科塞爾的聲音從耳機中傳來，哪怕沒有賽車傳感器傳遞過來的故障數據，他也能看到張一飛賽車操控出現問題。本來科塞爾還打算跑到第18圈才開始第一次進站，現在要提前一些了。
還好這對于賽前制定的策略影響不大，因為三停戰術第一次進站時間，本身就放在15-18圈范圍里面。早一圈晚一圈，都是在可接受范圍之內。
要是張一飛跟蒙托亞的撞車，發生在進站之后，那就是一件很麻煩的事情，將完全打亂賽前進站策略，并且極大影響到比賽用時。
“明白。”
張一飛簡短回了一句，準備到達進站點后，就把賽車開進維修通道。
但是開了幾百米后，碰撞帶來的后遺癥越來越嚴重，甚至能感覺到整輛車都不斷抖動。為了避免還沒進站就撂在賽道上，張一飛只能被迫降低速度，不然后輪都得抖掉。
相比較張一飛，蒙托亞就要更慘，他撞擊的前輪不單單有懸架，還有轉向機構，帶來的操控影響更嚴重。
蒙托亞不想被迫退賽的話，就必須開的更慢，這種“蝸牛”車速，自然很快就被后面的海德菲爾德給追上。
海德菲爾德不單單是追上了蒙托亞，在張一飛進入維修通道之前，也超過了他。甚至后面緊追的阿萊西，也順勢來到了更靠前的位置。