這里面除了舒馬赫的光環實在是太耀眼，把對手完全也壓制住了外。還有一點就是巴里切羅，沒有展現出來一股絕對的王者氣勢，這可能也跟巔峰期當了綠葉跟僚機有關系。
總之很多人認為巴里切羅實力不弱，成績看起來也很強，但不知道問什么，總是差了那么一點味道。
不過巴里切羅的33秒497還不算什么，從他之后的車手，直接慢了舒馬赫一分鐘開外。
比如說第四名的海德菲爾德，就比舒馬赫的完賽成績，要慢了1分11秒479。
但是海德菲爾德的這個成績，還是讓很多人感到震驚跟意外。要知道之前很多人，都把海德菲爾德給定義為菜比，第二年就要被淘汰的新人。
所有人都想不到，就這么一位新人賽季，一分沒拿退賽率高達百分之七十的車手。第二年轉會到索伯車隊，居然力壓了基米·萊科寧、蒙托亞這些新人，以及一眾的F1老將，豪奪分站第四的成績。
海德菲爾德的表現，真是深深印刻了中國那句老話，樹挪死、人挪活，他估計就是跟阿萊西八字相克！
接下來就是第五名的基米·萊科寧，他取得這個成績，算是很多人意料之中的事情。畢竟他去年的處子秀，就成功拿到了分站積分，總不可能比去年還退步吧？
分站第六就是張一飛，按照F1早期的規則，只有正賽前六的車手才能獲得積分。張一飛剛好處于第六，他拿到了自己F1職業生涯的第一個積分！
近二十年的F1歷史，新人賽季處子秀就能拿到積分的，五個手指就能數出來。而且張一飛是首位來自亞洲，并且非白人車手拿到處子秀積分，歷史意義就更加重大了。
這意味著白人統治的方程式賽車，開始真正的被破開一個缺口，涌現出一位有絕對競爭力的黃種人車手。甚至可以這么說，中國車手開始登上方程式賽車的歷史舞臺！
張一飛的總用時，比舒馬赫慢了1分24秒143。當看到這個成績的時候，張一飛心里面都感覺涼了一下，這特么的一分多鐘，到底是怎么慢出來的？
哪怕就是扣除撞車導致的減速慢性以及進站花費時間，整個賽程58圈下來，還意味著平均每圈都慢了一秒！
如果說偶爾幾圈慢了一兩秒，那還能接受的話，圈圈都慢了一秒，真是有點難以接受，這代表著水平都不在一個層面上。
問題是落后舒馬赫圈圈一秒，張一飛都忍了。就這個成績來看，落后第二名的庫特哈德，差不多也是圈圈一秒，這個邁凱輪車手，有那么厲害嗎？
但是看到后面那些車手的圈速時間，張一飛瞬間就覺得心里面平衡許多。自己慢了一分多鐘，好歹還沒被舒馬赫給套圈，而排在第七名英美車隊奧利弗·潘尼斯之后的車手，全部都被舒馬赫給套圈了。
強如“頭哥”阿隆索，在自己的處子秀正賽上面，硬生生被舒馬赫套了兩圈，怎是一個慘字了得啊……