經歷了差不多一個小時的車程，車隊成員來到了雪邦賽道旁的下榻賓館。
因為得到了馬來西亞政府全力支持的關系，車隊感受到的各種服務準備跟賽事態度，都要強于之前的澳大利亞大獎賽，甚至還有專門的志愿者，全天候給車隊提供幫助。
P房搭建跟賽車組裝，還需要兩到三天，所以這段時間基本上處于自由活動階段，算是給車手一段賽前放松時間。
不過張一飛卻沒打算浪費這段時間，他來到酒店后，就讓團隊首先把賽車模擬器給搬過來。
這個時代的賽車模擬器，簡陋也有簡陋的好處，那就是更加方便運輸跟搬運。張一飛能充分利用分站賽事空閑時間，進行雪邦賽道的模擬訓練。
澳大利亞大獎賽的成績，雖然對于一名F1新人來說，能處子秀拿到積分，算是非常的不錯了。但是對于張一飛來說，跟舒馬赫那一分多鐘的總時長差距，實在是讓他明白什么叫做人外有人、天外有天。
如果自己要是再慢點，估計處子秀就要被舒馬赫給套圈。
套圈的感覺可不好受，特別是賽道上出現藍旗，要強制讓線的那種屈辱感。
F1賽道上很多著名沖突，其實都是因為套圈不讓線引發的，就拿2018年紅牛車手維斯塔潘跟印度力量車手奧康之間的套圈來說。
這場沖突，算是F1近十年來，很罕見的一場動手沖突。發生的主要原因，就是維斯塔潘套圈了奧康，但是后者不服氣，強硬的完成反超。
最終兩個進入彎道的搶線過程中發生碰撞，維斯塔潘被撞車賽道，同時失去的，還有即將到手的分站冠軍。
就如同當年舒馬赫沖進庫特哈德的維修站，準備找對方干架一樣。“炮塔”維斯塔潘怒不可遏，下車之后就沖到了奧康面前，直接動手推搡對方準備干架。
不過奧康沒有還手，維斯塔潘推搡了幾下，就在工作人員勸阻跟鏡頭面前忍住了，否則將爆發F1近年來首例拳擊互毆場面。
張一飛不想承受被套圈的羞辱，那就只能做好充足準備，提升自己的實力。不過就在這個時候，迪尼茲公司來到賓館，準備跟張一飛在馬拉西亞大獎賽前，完成贊助簽約。
對于這些商業上的合作，張一飛不打算自己分心處理了，而是全權交給了武田純子。
現在車隊上的事情，有更為專業的人員負責，武田純子反倒是沒有用武之地。所以張一飛想到了一個很適合武田純子的職位，那就是車手經紀人職位。
所有的F1車手，為了不影響自己訓練，商業贊助代言會哦懂，都是交由經紀人處理。
張一飛之前跟華夏石化、郭氏集團商業合作，都是自己親自去談。但是現在這種局面將改變，除非是關鍵決策點，所有細節問題，都將由武田純子幫自己處理。
對于車手經紀人的身份轉變，武田純子也很高興，因為她公關出身，加上這段時間有點無所事事，有一個正式的職位跟“辦公”方向，無疑更能提現自己的價值。
最重要的贊助費用已經提前談妥，后面細節問題其實并不重要。不過迪尼茲公司提出了一個要求，那就是馬來西亞大獎賽結束之后，張一飛要回國一趟，配合一次彪馬集團的宣傳。
對于這點要求，張一飛答應了下來，衣錦不還鄉，就如同錦衣夜行。哪怕現在只是經歷了一場分站賽事，但是這一場賽事，創造了亞洲的記錄！