科塞爾這次語氣中，是真的帶有一點憤怒了，甚至還火上澆油了一把。
他可以接受張一飛冒險激進帶來的失誤。因為年輕人總會犯錯，賽道上就沒有不發生事故的激進方式，這都是符合常理。
“科塞爾，要不先讓飛回到維修站，把變速線齒輪比更改后，再進行計時圈吧，這樣也能緩和一下他的狀態跟情緒。”
站在旁邊的普羅斯特開口說了一句，從張一飛跟科塞爾的對話中，他能感覺到兩個人都有一絲火藥味了。
這種狀態下，特別是雨天賽道，很容易上頭出事。
現在張一飛可是普羅斯特車隊的希望，或者說難聽一點，是一顆未來的搖錢樹。普羅斯特不想因為練習賽這種小事情，而發生什么意外，讓張一飛進站一次，能打斷這種爆發的情緒。
但是科塞爾直接就沒有搭理普羅斯特，目光鎖定在轉播屏幕上，他需要看到張一飛爆發后的表現，同時克服對于雨天賽道的畏懼！
面對科塞爾這種態度，普羅斯特臉上的表情有些無奈，這就是德國策略師的性格。要是放在當年的邁凱輪車隊，普羅斯特估計也會脾氣上來，直接拍桌子強硬下達賽道指令。
畢竟他才是車隊的老板，有著絕對的權威。
不過現在不同了，人窮志短，經歷過上個賽季的崩潰場面，普羅斯特很多東西都隨和了不少。
現在這種狀態下，車隊一條心才是最重要的，而且本來雨天賽道事故率就高，P房還不斷傳達矛盾指令，更會讓車手陷入危險之中。
所以普羅斯特最終還是選擇了讓步，讓科塞爾獨掌大權，看看賽道上張一飛的發揮如何。
聽到科塞爾烏龜那個詞，張一飛毫不猶豫的按下了方向盤右邊的黑色按鈕。
這個按鈕的作用，可以開放引擎所設置的轉速限制，也就是說只要按下這個黑色按鈕，賽車升檔前每個檔位的最高轉速上限都將提高。
這樣車手就能獲得更高的性能，但隨之而來的就是引擎所承受的壓力同比增大。
之前因為標致引擎的關系，張一飛從來都沒有按下過這個按鈕，畢竟正常全油門滿轉速跑，標致引擎都扛不住，這要開放上限，那就等著爆缸吧。
但是現在科塞爾都說出撞毀，用備用車從維修站發車的話了，那爆缸換發動機，倒退十名發車有算得了什么？
進入F1后有點成績，自己心態上面是有點慫了，剛好可以借助這個機會，讓科塞爾看到，那個敢于玩命的自己依然存在！
一腳地板油下去，發動機所發出的咆哮，比以往時刻都要來的猛烈。
同時速度提升上來，張一飛賽車尾部，濺起高達數米的水浪沒，就像是在賽車尾部，形成了一個空氣波一樣。
這種已經能夠直觀感受到的速度變化，讓賽道上很多觀眾，都把目光放在了張一飛身上。
練習賽首場雨戰就開始全速拼，而且好像他還沒進過維修站調校，中國新人這是打算玩命？