練習賽階段，米納爾迪老板為了討好馬來觀眾，讓熊龍登場，這算是給了他復仇的機會。
所以當張一飛從維修通道出來之后，他就非常強勢的過去超車，打算跟張一飛再來比一場。
結果沒想到，一向很囂張狂妄的中國小子，居然在這個時候慫了！
張一飛并沒有展開反擊，甚至就連回應都沒有，一度讓熊龍開始懷疑，是不是自己的挑釁力度不夠，張一飛并沒有感覺到自己想要比一場的意圖？
抱著這種心理，熊龍也只能硬著頭皮開下去，同時車隊語音里面，也傳來馬杜的各種暗示，讓他再次嘗試挑釁張一飛。
練習賽加上雨中的雪邦賽道，可能就是第三車手熊龍的唯一機會，如果錯過了這個機會，下一次想要跟張一飛對決，不知道要等待多久。
抱著這種無法錯過的心態，加上張一飛技術測試圈速度實在比較慢，終于讓熊龍等到了一個再次套圈的機會。
寬度高達22米的直道上面，這一次熊龍選擇無比貼近張一飛，最近時候兩臺賽車已經接近十厘米的間距。要知道這個距離從觀眾席上看過去，簡直就跟兩臺賽車要碰撞在一起的感覺差不多。
而且還是在雨天的賽道上，加上高速行駛狀態下，還有空氣流動帶來的吸引力，類似于火車軌道旁邊的安全線原理。只要有任何細微的操控失誤，兩臺賽車絕對會碰撞在一起。
熊龍這個十足的挑釁舉動，看臺上的觀眾都能感受到，他就不信張一飛還沒任何動作。
如果這都沒有回應的話，那什么張狂、囂張的形象，都只是張一飛的假象，他只是一個外強中干的慫貨罷了！
事實證明，張一飛還是沒讓熊龍太失望，后視鏡里面越來越靠近的藍色普羅斯特賽車，讓熊龍感覺到自己全身血液都開始上涌，他今天終于有回應張一飛“輕視”的機會了！
熊龍也是一腳地板油下去，米納爾迪的賽車性能雖然是墊底，但是跟普羅斯特賽車，還是同屬于“地球組”半斤八兩的狀態。而且雨天賽道上，性能其實很多時候不再是決定性因素，更看車手的絕對實力。
同時米納爾迪賽車的轉速限制也被打開，這一點上面熊龍就更加不在乎了。畢竟他只是第三車手，正賽都沒有上場的機會，也就沒有所謂的從維修站起步說法。
雪邦賽道的設計很有特色，兩條長直道構建成一個V字造型，然后環繞這個V字一圈，就是各種雪邦賽道的各種彎道。
這條賽道是由著名的德國建筑師赫爾曼·蒂爾克設計的，他后來設計了更加完美的東海國際賽道。甚至更后面的巴林賽道、伊斯坦布爾賽道等等，都是在赫爾曼·蒂爾克的支持下建造完成。
說句夸張的話，這個德國工程師，算是亞洲F1賽道之父了。
熊龍的車速開始飆升，V字長直道下，他已經掛上了7檔290km/h。要知道雪邦賽道在晴天完美天氣狀態下，長直道的車速一般也就在300出頭的速度，雨天更是降速到270km/h作用。
現在熊龍的車速，已經超過了雨天賽道的零界點，很容易出現抓地力不足失控。問題是熊龍還處于不斷的加速中，可以預料到進入長直道末端，車速將會無比接近300km/h，甚至是突破300km/h！
如果說熊龍的車速已經很驚人，那么現在張一飛的動作，已經能用恐怖來形容了。