尼基·勞達聽到這個問題，只是嘴角動了一下表示笑容，嚴重燒傷影響了他臉部表情動作，所以他想要用表情來傳達自己情緒很困難。
不過熟悉的人，能通過他的這些動作，來感受到他想要表達的意思。
很明顯，勞達沒有否認這個傳聞，但是他也不想開口承認。畢竟現在車隊內部斗爭激烈，就連車手之間氛圍都不太好，張一飛不是當初那個等待邀請的新人，他只是賽道上的一名對手。
無論自己多欣賞這名中國新人，勞達作為美洲虎車隊的經理，都不會在這種時刻下，公開表達對于其他車手的贊美之情。
首席技師自然是明白這個道理，于是他換了一個問題說道：“勞達經理，現在馬來車手防守的這么激烈，你覺得飛多久能完成超越？”
“長直道跑完，進入T2弧形彎，到時候的曲線循跡制動，將成為這場對決的勝負點。”
尼基·勞達直接給出了精準的地點，那就是熊龍對張一飛的“復仇”，將在這一段長直道結束之后，進入T2弧形彎的時候決出勝負。
T2弧形彎，算是雪邦賽道最為刺激的一個超車點了，長直道加速下來，車速大多數情況下會在300km/h左右。而這個時候眼前將會出現一個大弧形彎，賽車所有的剎車線路，都處于這個彎道之中！
要知道一般入彎步驟，是在入彎之前找準剎車點，把車速降低下來之后才進入彎道。
T2弧形彎就完全不同，所有的剎車步驟都是在彎道內完成，而且還要保證自己的車速跟輪胎抓地力。這一點就好像后世一款叫做跑跑卡丁車的游戲，有些長弧形彎要在里面漂移一段很長的距離。
游戲中漂移過后，會在地面上出現一條黑色漂移路線，這條線放在F1里面，用專業的術語就叫做曲線循跡制動。
當然，F1賽道上是不可能出現游戲中那種黑線，來給車手做標識跟對比的。
所以過彎的一切操作，都是要靠著車手自己的技術完成，保證一邊剎車減速不沖出賽道，另外一邊又要保持一定速度，用完美的軌跡去過彎。
這種操控的難度非常大，沒有絲毫的運氣成份存在，是挑戰車手硬實力的地點。
張一飛如果硬實力比熊龍要強，那么就不會錯過這條曲線循跡制動！
直道上面熊龍的瘋狂蛇皮走線，把張一飛給壓在了車后。而張一飛也不想冒著碰撞的風險去強行超車，他早就已經把目標點，放在直道結束后的T2弧形彎。
兩輛賽車保持著高速度，一前一后的進入T2弧形彎。幾乎就是在入彎的速度，張一飛再次利用彈弓效應，從內道強行把車頭插了進去，開始搶占熊龍的過彎軌跡。
其實入彎之前，熊龍心里面也明白，勝負點大概率會出現在前面的彎道。只是他沒有想到，張一飛利用直道的速度，如此強硬的就打算超車。
這種時候熊龍不想放棄自己的過彎軌跡，他只能松開了剎車，不斷朝著內道里面擠，試圖用速度來超越張一飛，把他再次擋在車后。
兩輛賽車的距離貼的非常近，而且張一飛的速度同樣不慢利用內道優勢他的車頭，甚至都已經超過了熊龍的駕駛艙。
面對這種局面，熊龍一股熱血上涌，他咬牙一腳油門下去，不但沒有在T2弧形彎減速，相反還加速了！