“舒馬赫第一時間進站了。”
“目前排名第四的喬丹車隊弗倫岑也進站了。”
“蒙托亞起步用的是超軟胎，他也選擇了進站。”
因為張一飛之前的詢問，車隊維修站這時候不斷把對手進站信息傳遞給他。
這些信息不單單只是為了讓張一飛了解賽道上的局勢，也能給他帶來強大的信心！
誰能想到一名從維修區發車的純粹新人，能在十幾圈的時候，直接來到排名第八的位置？
除了依靠小舒馬赫壓車，反超自己的蒙托亞外，張一飛在賽道上面連續超了十三輛賽車，平均下來每圈張一飛都超越了一名對手。
如果沒有蒙托亞的超車，張一飛的排名還能上升一位，來到賽道第七的位置。
這種戰績跟效率，別說是放在新人身上，哪怕就是放在成名車手身上，都能用出色兩個字來形容！
甚至就連不斷通報賽道信息的亨利，語氣都因為激動而出現了微微顫抖。普羅斯特車隊歷史上面，除了第一個賽季使用豐田引擎，創造了類似的奇跡之外。
接下來的幾年因為標致引擎，加上普羅斯特堅持要啟動法國車手的緣故，成績一年一年的沉淪的下去。今天張一飛的瘋狂超越，讓亨利這名Ligier時期的老人，都感覺到熱血跟激情重新回到了自己身上。
中國新人已經交上了一份完美的答卷，就看他能不能把這個奇跡，給保持到最后！
車隊維修站幾乎所有人，內心里面都充滿了期待，哪怕就是一向冷靜的科塞爾，他都感覺這一站，會成為張一飛的showtime(表演時刻）。
到目前為止，賽前制定的策略都非常順利跟成功，戰術里面唯一的運氣因素，也被阿萊西用自己的退賽填補了。
可以說從維修區出發帶來的不利因素，都已經被掃平，接下來就看張一飛的發揮了。
只不過維修站里面那種“天命所歸”的心態，還沒有持續多久，就被賽道上那面表示障礙已經清除，比賽恢復正常的綠旗給打破了。
隨著綠旗的出現，安全車也順勢撤入退場通道，本來預計至少壓陣一圈以上的安全車，只壓了僅僅30秒，比賽就再次恢復正常。
30秒壓車時間，對于絕對差距落后了舒馬赫45秒的張一飛來說，完全不夠追回來。
因為壓車只是相對速度慢了下來，而不是停止在賽道上面，車手們依然還在前進。所以不能簡單的用45減去30來計算，張一飛實際上落后時間，遠比15秒長的多。
按照計劃，45秒的落后時間，需要壓車一到兩圈才能抹平，結果現在壓車時間不到四分之一。張一飛依然落后頭車舒馬赫大概30秒，跟第三名庫特哈德的差距，也在20秒以上。