就如同布倫德爾所說的那樣，張一飛超越了潘尼斯之后，用著極快的速度追趕拉爾夫·舒馬赫，絲毫看不出這是在雨天的速度，更看不出這是一名F1新人，首次接觸雨戰所能跑出來的車速！
此刻張一飛的臉上沒有什么表情，甚至剛才超越了潘尼斯，張一飛連基本的喜悅都沒有。
沒有感情的賽道殺手，這句比較夸張的形容詞，確實很符合目前張一飛的賽道狀態。
上輩子他從場地賽轉型后，有著數年的拉力賽經驗，甚至成為了國內最為頂尖拉力賽車手，獲得去到歐洲征戰世界賽道的機會。
正是這些參賽經驗，讓張一飛征服過泥濘、沙漠、沼澤、甚至是雪地！可以說人類賽車運動所能接觸到的濕滑路面，張一飛都經歷過，這種雨天賽道對于張一飛來說真的不算什么。
當然，這并不是說F1車手的車技不行，拉力賽車手有經驗，就一定能在F1圍場里面，戰勝這些世界最為頂級的方程式車手。
而是張一飛的經歷證明了一個道理，那就是實戰才能帶來技術的提升，再怎么模擬跟訓練，都不可能比得上一場場比賽中的磨練！
為什么F1車手里面有很多“旱鴨子”，甚至像是馬薩這種出身巴西的車手，雨戰也會成為自己的短板。就是因為實際上很多F1車手，他們的職業生涯中接觸不到幾次雨戰，壓根就沒有跑過，你讓他們怎么克服自己的短板？
要知道現階段的F1，雖然不禁止車隊跟車手私訓，但實際上他們的訓練時間，也只有賽季結束后的冬訓期。
眾所周知，冬天的氣候是很難出現什么突如其來的大雨，這就導致車手在訓練過程中，無法頻繁的接觸雨地測試。
而且這個時代的科技，也無法像后世法國保羅·里卡德賽道那樣，直接在數公里的賽道上，修建一套完整的灑水系統，專門用來在晴天模擬賽道的雨地環境。
缺乏足夠的訓練跟雨天實戰，自然就導致了一些車手旱鴨子屬性。
現在這個時代是沒有辦法高科技訓練，而后世擁有雨地模擬條件之后，國際汽聯又禁止了車手私訓，只能在賽道模擬器上面開，這又造成了一個很矛盾的地方。
那就是賽車模擬器，雖然可以逼真的模擬出來賽道布局，甚至能模擬出來駕駛過程中的賽車反饋。但是天氣帶來的變化，是永遠都沒有辦法完全模擬的，車手也很難身入其境的去感受。
所以很多F1車手的雨戰短板，一直都沒有辦法得到良好的解決。
當然，也有一些車手，就是天生的“旱鴨子”屬性，雨戰天然短板再怎么訓練都還是弱。不過這種車手，一般都不配拿到世界總冠軍，因為能成為巔峰王者的F1車手，必須是沒有短板的！
另外就是這個世界上，無論你是否承認，就是有著超級天才的存在。這些車手哪怕沒有足夠的雨戰訓練經驗，他們同樣能短時間里面，就適應雨地賽道。
遇到這種開掛的，什么理論套在他們身上都不適用，只能用“強無敵”這三個字來形容他們彪悍的人生！
張一飛雨戰不能說天賦異稟，但絕對不是怎么職業短板。加上他的濕滑路面訓練跟實戰量，超越了現在賽道上很多車手，更不是一般二十來歲的新人能比的。