這才是自己當初認同中國小子的原因啊，狂妄的野心，不懼任何的挑戰，眼中只有冠軍頭銜，永不停下自己追逐的腳步！
“巴里切羅目前領先你大概10秒左右，撞車之后他的賽車整流罩出現問題，增大了很多阻力，現在單圈速度落后你差不多2秒。”
聽到這個數據，張一飛默默在腦海里面計算起來。
雪邦賽道的完賽圈數是55圈，自己沒有被舒馬赫套圈，所以跟巴里切羅還剩下最后四圈賽程。之前庫特哈德領先自己15秒，排在前面的巴里切羅只會領先的更多。
結果這一撞，直接撞掉了巴里切羅5秒的優勢，直接差距只剩下10秒。賽車整流罩的故障，又讓巴里切羅的單圈速度落后2秒，四圈就能追回來8秒。
也就是說理論上，自己跟巴里切羅的差距，只剩下2秒！
這個差距放在雨戰里面，其實并不算什么夸張落后，甚至發揮好一圈就能輕松追上去。
但問題是，張一飛目前的圈速，已經是自己的極限了。想要再單圈提升至少0.5秒，并且還要算上跟巴里切羅纏斗超越的時間，估計得單圈提升1秒才夠。
單圈提升1秒？算出這個數字，張一飛的嘴角出現一絲苦笑。
降雨時間越長，賽道排水能力就越差，積水自然也就越多。比賽來到這個時間點，面對這樣的賽道狀況，其實想的不應該是去超車，而是如何守住自己的位置。
不單單是張一飛算出了風險，車隊策略組也算出了風險。
普羅斯特甚至親自通話道：“飛，我能理解你對于成績的渴望，但是現在的天氣跟路況，不適合再去做冒險的舉動，能登上領獎臺對于新人車手來說，已經是足夠好的成績了。”
“飛，穩住等比賽結束吧。”
亨利也是附和了一句，普羅斯特車隊從換上標致引擎后，已經好幾年沒有登上過領獎臺了。現在張一飛的成績算是普羅斯特車隊這幾年的歷史性突破，已經可以穩穩的拿到手了。
要是因為最后的沖動，導致出現什么意外功虧一簣，那真是無法接受的局面。
科塞爾聽著車隊策略組的建議，他沒有說話，也沒有給出自己的決定。
站在他的立場，或者說按照科塞爾的性格，他會要求張一飛朝著更高名次沖擊。
但是科塞爾不是賽道上的車手，這樣說難免不會有站著說話不腰疼的嫌疑。
人生第一次有機會登上領獎臺，這對一名新人來說，絕對是非常鼓舞士氣的成績。要是因為自己的建議玩脫了，這個打擊可能接下來幾站賽事，張一飛都很難緩過來。
聽到車隊策略組的勸說，張一飛此刻內心里面也是無比矛盾。之前野心的爆發，讓他生出了挑戰巴里切羅的想法。但是一旦理智的計算下來，就開始變得患得患失、畏手畏腳！