張一飛見到這輛邁凱輪F1GTR確實很興奮，甚至雙眼都冒光了。
但是聽著索菲婭的話，看著她那玩味的笑容，怎么感覺有點不對勁呢？
正常情況下，不應該是男人開著一輛跑車過來，臉上帶著霸道總裁的笑容，然后邀請女伴上車，感受著對方的崇拜跟羨慕，怎么到自己這里，就完全反過來了呢？
“小富婆”索菲婭把鑰匙甩給張一飛，然后自顧自的坐上了副駕駛位置，一切都是那么的自然。
接過鑰匙，張一飛也是懷著激動跟好奇的心情，坐上了這輛車的駕駛位，用著一種欣賞跟回味的目光，打量著邁凱輪F1GTR的座艙布局。
這輛超級跑車的誕生，就如同它的型號一樣，是來自F1的技術下放。
1992年摩納哥大獎賽，邁凱輪公司正式亮相了這輛超級跑車，采用了當時F1流行的碳纖維單體外殼，讓整車重量急劇的下降，擁有了極強的馬力車重比。
并且這也是世界上第一輛量產、并且合法上路的碳纖維單體殼的跑車。
這就是為什么，一輛跑勒芒4小時耐力賽的賽車，名字里面會有F1的存在，因為它就是依靠著F1的理念跟技術誕生的。
所以跟一般的車輛不同，這種為了職業賽事而生的超跑，無論是坐姿、操控、視野，對于一般人來說都很難駕馭。但是對于F1車手的張一飛來說，這種駕駛感覺就再熟悉不過了，所以上手沒有絲毫的難度跟不熟練。
點火啟動，一腳油門下去，來自寶馬的6.1LV12引擎發出的咆哮，可謂是在整個地下車庫里面回響，給人帶來極其震撼的聽覺沖擊。
627馬力搭配著不到800公斤的車身，動力方面是不需要懷疑的，張一飛只是剛踩下油門，這輛車就從停車位里面竄了出去，要是換做沒經驗的，估計起步就要撞車。
要知道邁凱輪F1所有雜七雜八的型號加起來，從92年亮相到98年停產，總共也就生產了106臺。要是真把這輛車給撞了，張一飛估計剛交給盧叔的全副身價，又得重新要回來賠車了……
簡單上手之后，哪怕就是在地下車庫，張一飛駕駛的速度也逐漸快了起來。
雖然邁凱輪F1GTR性能很強，甚至可以說是這個時代最強的跑車，沒有之一！但是對比F1這種地球上最頂尖的賽車來說，差距還是有點驚人的，就單單拿動力車重比來說，F1的動力數據起碼是這輛車的翻倍。
所以這種速度在旁人眼中來看，已經算是快的驚人，但是在張一飛的眼中，只是個熱身運動罷了。
開出機場地下車庫，伴隨著引擎的咆哮聲音，那些來到機場的乘客，都紛紛側目看向這輛超級跑車。
哪怕他們不認識這輛車的型號，也不知道這輛車的具體價值，但就這個聲浪跟充滿了戰斗感的外形，都能猜測這是一輛性能猛獸。
如果不是這個時代手機功能比較落后，估計這個時候就是路人紛紛拿出自己的手機來拍照了。
行駛上機場高速，張一飛開始正式壓榨著這臺性能猛獸，車速瘋狂的提升到了200km/h。并且隨著速度不斷提升，周圍的車輛就如同在倒退一般，被遠遠的甩在后面。
副駕駛位上的索菲婭，被加速帶來的推背感，給死死的壓在座位上。只不過她臉上沒有什么緊張或者害怕的表情，相反出現了一種興奮，并且還時不時用著崇拜跟迷離的眼神，打量著正在操控的張一飛。
“飛，你知道自己什么時候最吸引人嗎？”
索菲婭突然的問題，打斷了正沉浸于操控中的張一飛，他隨口回了一句：“什么時候？”