最后3號彎的時候，山本右京甚至都覺得沒有機會了，這種高速彎道，對于性能更好的法拉利賽車更有優勢。
結果沒想到，張一飛能想出這種強硬跟冒險的方式，硬超了目前F1賽道王者舒馬赫。
一飛君真的還是當初那個追風少年，永遠都不會讓人失望！
相比較其他人開始醒悟過來的激動，科塞爾臉上的表情就要平淡許多。甚至不仔細觀察他嘴角那微微上揚的弧線，完全看不出來他為張一飛的超車，而感到多么興奮。
但是如果把目光放在科塞爾因為用力過度而發白的指關節上，就會明白剛才這一幕超車，科塞爾承擔了多大的壓力。
因為只有科塞爾明白，高速彎道全油門騎路肩超車，特別是超舒馬赫這種強大的對手，是有多大的風險。失敗沖出賽道都算是好的，如果發生什么撞車，或者是撞在防護墻上面，那就連車手性命都不敢保證。
超車指令是科塞爾下達的，那么他時候必然要承擔失敗所帶來的后果。
對于承擔后果這些東西，科塞爾從來都不在意，也不會逃避。但是如果對張一飛造成什么傷害，這不是一句簡單的道歉，就能夠彌補的。
幸好，張一飛成功了。
相對于普羅斯特車隊的激動跟興奮，法拉利車隊可以用陰云密布來形容。
“我要向國際汽聯投訴飛，這種危險駕駛行為，必須要受到處罰！”
讓·托德語氣中充滿了憤怒，張一飛剛才的超車舉動，無疑是極端危險的。
如果舒馬赫沒有反應過來剎住車，對于兩名車手的人身安全，都有很大的威脅。這種超車行為，絕對是違反了F1賽事規則，必須要給予處罰！
不單單是讓·托德憤怒，一向比較冷靜的工程師羅斯·布朗，此刻都是眉頭緊鎖的樣子。
他從媒體上知道張一飛這名中國車手，一向是比較激進跟狂妄的，賽道上的駕駛風格，其實有著不輸于美洲車手的狂野，完全看不到傳統中國運動員的影子。
但是剛才張一飛的舉動，確實已經超越了激進的概念，屬于可以向國際汽聯提交投訴的范圍了。
車手飛是在玩火啊，如果不是舒馬赫的話，換做其他車手，這時候他可能被撞出賽道了。
“現在的當務之急，是需要調整舒米的狀態，第三次進站之后，利用超軟胎跟輕載油反超回去。”
舒馬赫能被超越，有著張一飛良好發揮的因素，但他自身的問題也不小。
很明顯能感受出來，舒馬赫今天的狀態不怎么樣，否則按照以往他的實力，從桿位起步直接就能把所有對手甩掉，壓根不給這些人超越的機會。
不過哪怕就是舒馬赫狀態不好，也沒有人敢在賽道上小瞧他，依然有著能奪冠的實力。只要最后一次進站，能掌控住賽事節奏，調整舒馬赫目前的比賽狀態，依然還是有很大的反超機會。