車組成員在聽到科塞爾的指令之后，之前的激動跟狂熱，瞬間就冷靜了下來，如同機械一般的精準進入到自己的工作崗位。
從發布進站指令到車手進站這個過程中，大概有30到40秒的準備時間。阿虎跟陳志兩個人，用著最快速度把維修站里面的備用輪胎，搬到維修通道的車位上，等待著張一飛進站。
這時候輪胎上面還包著軟胎毯，這些加熱工具直到賽車進站前幾秒才會拆除。一方面是為了保證輪胎的工作溫度，另外一方面也是避免讓其他車隊發現使用的是哪一種輪胎。
幾乎就是在科塞爾發出進站指令的同時，法拉利車隊策略組也是發出了進站指令，他們跟科塞爾的戰術基本上相同，都是利用最后時刻的超軟胎跟輕載油，完全對對手的超越。
阿虎站在維修通道，不斷著打量著遠處穿著紅色隊服的法拉利車組成員，這一次是普羅斯特技師團隊，挑戰目前F1圍場事實上的NO.1團隊。
他們的速度，將決定張一飛的出站時間，阿虎不想張一飛玩命搏出來的領先優勢，斷送在自己的身上。
倒數十秒，張一飛把賽車開入了維修通道，與此同時他注意到身后的那輛紅色法拉利賽車，做著跟自己同樣的動作。
說實話，這一刻張一飛心里面有著些許壓力，因為他知道后世很多進站用時最短記錄，都是由法拉利技師團隊創造的。現在自己對于舒馬赫的領先優勢，可能只有零點幾秒的差距，一次停站時間追回來，簡直是綽綽有余！
但是當張一飛看著維修車位上，那一群穿著藍色隊服的普羅斯特車組成員時候，內心里面的壓力跟擔憂，瞬間就消失無蹤。
因為眼前這一群車組成員，就是自己在賽道上馳騁的依靠，張一飛必須要絕對的信任他們，這才是一個團隊應該有的精神，也是勝利的保障！
張一飛這時候把車速放慢到80km/h，并且按下了方向盤上的限速器。
這個限速器將會把賽車檔位自動降到2檔，并且油門也是自動控制，JS53賽車將會以預設好的80km/h速度，通過維修通道，進入到維修車位，而不用擔心超速等等問題。
之前張一飛的任何進站，都沒有使用過這個限速器按鈕，因為他把賽事中進站也當作一種鍛煉，精準的控制車速，是每一名F1車手的必修課。
但是這一次，他確實太累了，五十多圈跑下來，顛簸的賽道跟激烈的對決，給身體跟精神都造成了很大的壓力。特別是在面對一些高速彎的時候，張一飛需要用全身的肌肉力量，去對抗那巨大的G值。
而現在后面還有著舒馬赫的追趕，就如同科塞爾所說的那樣，沒有哪位車手在面對追趕的時候，會沒有壓力，更別說這個人是舒馬赫了。
哪怕當年強如塞納，面對新人舒馬赫的挑戰，他都無法保持淡定的心態，現在的張一飛壓力只會更大。
倒數三秒，張一飛接近車庫，這一刻他的任務就是精準的找到普羅斯特維修車位。這聽起來很簡單，但其實在F1賽事高壓環境中，經常會出現車手進錯車位的情況。
張一飛可不想在這種關鍵時刻，鬧出停錯站的烏龍事件。
此刻車隊維修站的數十名成員，都是把目光死死鎖定在張一飛的賽車上，他們現在的對手，就是法拉利車隊！
一腳精準的剎車，JS53賽車穩穩的停在車位里面，所有車隊成員都如同機械一般的圍靠了過來，用著無比精密的配合，以及外界無法想象的速度，給賽車進行零件更換。
勝利的天平，此刻就隨著他們手上的動作進行擺動！