邁凱輪車隊CEO惠特馬什，終于通過車隊語音系統，向基米·萊科寧傳達了讓線的指令。
這種無意義的抗爭，除了會影響到下一站比賽的成績外，證明不了什么東西，甚至會遭受到觀眾跟外界的嘲笑，你是不是輸不起？
有實力，就靠本事跑在前面去擋車，讓對手只能老老實實的跟在后面吃尾氣。
像這種被套了一圈，反而不肯給領先車手，讓出超車路線的舉動算什么，小孩子的倔強嗎？
不過惠特馬什能理解基米·萊科寧此刻的心理，年輕車手總是帶著一種不服輸的氣盛，特別是現在被兩個同樣年輕的對手給套圈了。
他不會指責基米·萊科寧什么，因為惠特馬什相信，這位曾經創造過奇跡的芬蘭車手，終究未來會在F1圍場里面大放異彩，而不是這一場比賽的得失。
基米·萊科寧聽到惠特馬什的話后，看著賽道上第二次揮舞的讓線藍旗，以及后面緊逼的兩輛藍色賽車，轉動了手中的方向盤，把邁凱輪賽車往著賽道邊緣靠過去，給后面的兩輛套圈賽車讓線。
當張一飛看到最前面的基米·萊科寧走線變化的時候，他關閉的發動機轉速限制，直接一腳地板油踩到底，JS53賽車引擎用著嘶吼的聲音，不斷的輸出著自己的動力。
此刻蒙托亞的注意力，其實更多是放在前車基米·萊科寧身上，著急的等待著他什么時候會讓線。就是這丟丟注意力上的松懈，當他反應過來張一飛全油門加速的時候，已經來不及變道擋車了。
張一飛用著非常精準的時機把控，在英特拉格斯賽道的13跟14號左弧彎，達成了跟蒙托亞的并排行駛，兩個人都在等待著基米·萊肯寧讓出的超車路線。
而這個時候非常詭異的一幕發生了，基米·萊科寧的讓線方向，并不是往著賽道外側讓車，而是往左在賽道內側讓線，剛好擋在蒙托亞的前面，而右側外道的張一飛沒有多大影響。
面對這個稍瞬即逝的機會，張一飛瘋狂的踩著賽車油門，左弧彎道上連續超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，來到了英特拉格斯賽道第一的位置，這也是他第一次在分站賽事中，拿到了頭車的排名！
“超車成功了！飛超越了威廉姆斯車手蒙托亞，超越了這位南美的哥倫比亞巨星，來到了排名第一的位置！難道說繼維倫紐夫之后，我們又要迎來一位在自己新人賽季，就奪取分站冠軍的超級新人嗎？”
布倫德爾解說這一段的時候，甚至是激動的從座位上站了起來。
本以為比賽只剩下最后幾圈，加上蒙托亞防守的異常頑強，隨著賽事的瀕臨結束，張一飛的超車希望將越來越渺茫。
結果沒有想到，在比賽只剩下最后6圈的時候，張一飛借助基米·萊科寧的讓線，成功超越了蒙托亞，來到了目前頭車的位置。
只要張一飛能守住最后幾圈的超車路線，那么他經會成為英特拉格斯賽道的冠軍車手！
賽季新人三場比賽，就拿到了分站冠軍的頭銜，這絕對是一個恐怖的成就，甚至是超越了前輩維倫紐夫四站比賽奪取冠軍的速度。
而且要知道，張一飛還終結了舒馬赫的七連分站冠軍的偉望，這就更加的難得了。
“基米·萊科寧這讓線有問題吧，剛好擋住了蒙托亞，否則飛是超不過去的！”