但是接下來的成績，基米·萊科寧就有點慘不忍睹了。如果說蒙托亞是低開高走，用蒙扎冠軍洗刷了關于自己的質疑，就剩下正面擊敗張一飛這一件事情沒做了。那基米·萊科寧，就只能用高開低走來形容了。
“三連跳”進入F1的超級新人、處子秀拿到積分的驚人表現、芬蘭傳奇車手哈基寧的指定接班人等等頭銜，都把基米給推到了F1有史以來，最亮眼的新人寶座上面，大家對于他的期望很高，至少也是“名人堂”級別車手。
結果基米的表現，就太讓人失望了，除了屈指可數的前排外，其他時候都是十來名開外，而且動不動就是各種故障退賽。如果沒有偶爾的高光表現，簡直就是賽道上最拙劣的菜鳥，完全配不上三巨頭邁凱輪車手的身份！
歷史上的基米·萊科寧也確實就是如此，頭兩個賽季成績只能用“菜”形容，連海德菲爾德這種不怎么出名的中庸車手都跑不過。
當時很多對于他實力的質疑，開著理論上最快的賽車，卻跑成這副鳥樣！認為他不配成為邁凱輪車手，靠著關系走后門進來的。
這種質疑聲音，一直到了03賽季才消除，因為經歷過02年法拉利火星車的統治，這時候所有的車手都在舒馬赫面前“瑟瑟發抖”，不知道怎么贏這個大魔王。
火紅的法拉利，這一刻站在了自己的巔峰階段，橫掃賽道無人能敵！
正是基于這種背景之下，芬蘭“冰人”以異軍突起之勢站了出來。所有人都不敢相信，面對氣勢已經達到巔峰的舒馬赫，這名年輕人能跑個五五開，上演一場冰與火之歌。
甚至在賽季結束的時候，基米·萊科寧只以2分微弱的劣勢，惜敗于舒馬赫。
如果稍微哪一站賽事發生一點變化，可能就等不到阿隆索來終結舒馬赫的連勝，而是由冰人基米，來達成這個成就了。
當然，在目前這個時間點，沒有人能預料到基米·萊科寧有著如此驚人的潛力，也想不到他會兇猛爆發。
邁凱輪集團主席羅恩·丹尼斯看到報道后，朝著身旁的車隊經理惠特馬什問了一句。
“中國新人這次重返賽道，看上去準備很充分，會對目前車隊成績造成影響嗎？”
目前賽道上的積分，除了舒馬赫遙遙領先之外，大衛·庫特哈德排在第二的位置，跟巴里切羅的差距很小。
最后三站比賽，積分想要反超舒馬赫的希望很渺茫，如果不是還存在理論上的可能性，幾乎可以宣布舒馬赫提前鎖定總冠軍頭銜。
歷史上面也正是如此，舒馬赫提前四站鎖定了總冠軍頭銜，其他車手只能選擇仰望。
但是這個世界稍微發生了一些變化，被張一飛攪和了之后，激發了很多車手的斗志，舒馬赫沒有那種絕對的積分領先。
不過車神的實力擺在那里，冠軍地位依然不可撼動，無非就是提前幾站結束這場冠軍“游戲”的區別。
舒馬赫的存在，讓冠軍沒有了懸念，所有亞軍就成為了爭奪點。邁凱輪可是今年賽道上最快的賽車，如果連亞軍都拿不到，那就太沒面子了。
“影響不到庫特哈德，他只要穩定發揮，拿到亞軍的難度不大。”
“我更擔心對基米的影響，你也知道現在外界的質疑聲音很大。”
相比較威廉姆斯車隊的“冷酷無情”，邁凱輪車隊明顯就要有人情味多了，否則根本就不會給基米兩年的成長時間，來到能跟舒馬赫正面抗衡的地步。